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反競争的って・・・
>特定の企業が短期間で多くのシェアを占めるのは不公正であり、またタクシー業界に取ってよろしくないというもの。Didi Kuaidiは中国のアリババおよびテンセントが資本となっている乗車共有サービス企業。
「特定の企業」ではなくて共産党配下の企業(Didi Kuaidi)がしきるのが大中華に於ける正しい乗車共有サービスですね。サービスの点で他国企業と比べると反競争的になりかねない。#屈折しすぎ
>また、乗車共有サービスによりいわゆる白タクが急増した結果、タクシー運転手からも抗議を受けるレ
中国資本の企業を育てるという名目で外資系に色々規制かけてるのはいつものことですよ。あの国は。
自動車の話とか最近読んだけど、米国も欧州も大概だった。日本はというと規制は外圧に弱いのかその手のストレートな規制は少なめだが、補助金とかで国内企業優遇するのが多いし相手には合理的に見えない制限で非関税障壁と叩かれる事は良くある。なんでいちいち中国だけを特筆するのか判らん。
最近の流れを見るとこの手の規制が無ければ無いで「やっぱり国民の安全より企業が優先」とか言ってたんでないかとか思っちゃう。
自国産業を守ろうとする政府のある国はうらやましい。
韓国が羨ましいんですね。
あそこはマスコミの追求も激しいので、変に産業保護しようとしてボロ出しまくってるけど。でも日本が羨むならアレでしょ？
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物事のやり方は一つではない -- Perlな人
どの口が言う (スコア:1)
反競争的って・・・
>特定の企業が短期間で多くのシェアを占めるのは不公正であり、またタクシー業界に取ってよろしくないというもの。Didi Kuaidiは中国のアリババおよびテンセントが資本となっている乗車共有サービス企業。
「特定の企業」ではなくて共産党配下の企業(Didi Kuaidi)がしきるのが大中華に於ける正しい乗車共有サービスですね。
サービスの点で他国企業と比べると反競争的になりかねない。
#屈折しすぎ
>また、乗車共有サービスによりいわゆる白タクが急増した結果、タクシー運転手からも抗議を受けるレ
Re:どの口が言う (スコア:1)
中国資本の企業を育てるという名目で外資系に色々規制かけてるのはいつものことですよ。あの国は。
Re: (スコア:0)
自動車の話とか最近読んだけど、米国も欧州も大概だった。
日本はというと規制は外圧に弱いのかその手のストレートな規制は少なめだが、
補助金とかで国内企業優遇するのが多いし相手には合理的に見えない制限で
非関税障壁と叩かれる事は良くある。
なんでいちいち中国だけを特筆するのか判らん。
最近の流れを見るとこの手の規制が無ければ無いで
「やっぱり国民の安全より企業が優先」
とか言ってたんでないかとか思っちゃう。
Re: (スコア:0)
自国産業を守ろうとする政府のある国はうらやましい。
Re: (スコア:0)
韓国が羨ましいんですね。
あそこはマスコミの追求も激しいので、変に産業保護しようとしてボロ出しまくってるけど。
でも日本が羨むならアレでしょ？