cyber205の日記： 圧縮比14とかガソリンエンジンの限界を超えてるな＞マツダ

気もちいい加速のための空力なんて言ってるから、
燃費悪いのかと思ったら、SKYACTIVEやたらと燃費いいじゃん。

凄いぞ、マツダ！　リッター30kmの超絶燃費を実現したデミオ発売
ガソリンエンジンの改良を本気でやると、リッター30kmの数字も叩き出せるのねぇ。
プリウスの立場は安泰だろうけど、インサイトやフィットのハイブリッドはかなりヤバイ。

圧縮比14ってのが凄いよな。スズキのカルタスもかなりハイチューンで圧縮比12だったけど、
それをさらに超えて、多分量産車では最高の圧縮比だろう。
冷却のいいかげんなエンジンでは絶対に達成不可能。まさか、燃料もプレミアム指定じゃないよね？

日本のレギュラーガソリンでは圧縮比13だそうです

[ryoryoryo (5621)]

去年の記事になりますが、carview で伏木悦郎氏が書いている『マツダSKYドライブ 第2回 解説 [carview.co.jp]』によると、

SKY-Gの圧縮比14はドイツなどで供給される95RON(Research Octane Number＝リサーチ法によるオクタン価)のレギュラーガソリンを前提にした数値で、日本の91RONレギュラーでは圧縮比は13になるという。

とのことです。
この連載記事はなかなか面白くて、SKY-D も圧縮比14とか色々興味深い話が載ってました。

価格

[patagon (1453)]

HONDA FIT HYBRIDは159万円から http://t.co/fLdZoUW [t.co] http://t.co/yDMedo8 [t.co] 今月末発売のMAZDA DEMIO 13-SKYACTIVは140万円から http://t.co/g8ITb38 [t.co] http://t.co/h7u0Lxf [t.co] と価格的に有利ですね、DEMIO。
DEMIO、惜しむらくはデザイン的にとんがっているところかな。FORD フィエスタ 4ドア並みにすれば実用性上がりそうなんですが。

# つぶやいたのをコピペしたら、短縮URLにリンクがついた。

ミラーサイクルなのをお忘れなく

[Anonymous Coward]

圧縮比だけが取り沙汰されてますが、デミオのSKYACTIVEはミラーサイクル [mazda.co.jp]なので、空気を1/14に圧縮してるわけじゃありません。ホントは「高圧縮比」じゃなくて「高膨張比」といわなきゃいけないはずですが、正確に報道しているメディアはあまりありませんね。