KAMUI曰く、"STVニュースの記事に依るとJR北海道は道路と線路の両方を走行出来る DMV (デュアル・モード・ビークル)の試験車両を公開した。試験車両はマイクロバスを改造したもので 25人乗り。車体を流用する事で製造費用の大幅なコストダウンが出来たという。道路では通常のバスと同様に走り，線路を走行する場合にはガイドレールによって車体を誘導，線路用の鉄の車輪が下りるのに合わせてフロントタイヤを浮かせ，後輪はそのまま駆動輪として使用する。道路～線路間は 10～15秒で移行可能で，試験走行では線路上で 60km/h での走行が可能な事を確認しており，今後は法律上の車両の位置付けやゴムタイヤの耐久性の問題を解決して3年後の実用化を目指しているという。"

railstar曰く、"JR北海道が、線路でも道路でも走れる自動車を開発して公開しました。「西欧や戦前の日本などで開発されたことがあるが、同社は『実用化されれば世界初』」だと、asahi.comが報じています。保線用や制度上では、すでに線路と道路の両方を走れる車両がありますが、旅客用で鉄のレールの上を走る車はこれが初めてだと思います。STVのページには動画もありました。また、産経新聞の記事には、GPSでの列車制御を「ＤＭＶと合わせてローカル線の大幅コスト削減につなげたい」というJR北海道のコメントもありました。"