「首都・阪神高速、2008年度からのETC義務づけ検討」記事へのコメント

カードが無い奴ぁ高速使うな

[Anonymous Coward]

カードが無い人は高速使うなってことですか？

首都高は何でもアリ

[Anonymous Coward]

以前「自動2輪車が普通乗用車などと同じ料金なのはおかしい」と指摘されたときも「分類を増やすと料金所の人が間違える」とかいって、客に理解してもらおうという姿勢はゼロだったしね。
# 今でも大型トラック/バスと小型トラック/バスの判別 [shutoko.jp]は
# やってるだろうに。

阪神は知らね。

たしか公団の言い分は

[elfsky (19115)]

私もバイク乗りのため注目していましたが、
（タイヤ半分なんだから、半額にして欲しかった）
確か公団の言い分は
「二輪車は事故が多い。事故起こした時の損害が大きい。だから料金は割り引かない」
だったと思います。

Re:たしか公団の言い分は

[Anonymous Coward]

>（タイヤ半分なんだから、半額にして欲しかった）

　道路の痛み具合は接地圧と関係があるので、同じ重量ならタイヤが少ないほうが道路痛みやすいです。
　つまり、バイクはタイヤ半分なので料金は倍！

＃車重が軽い？しらんな！

Re:たしか公団の言い分は

[suzushiro (30819)]

あえてﾏｼﾞﾚｽw

二輪小 ・・・ ホーネット 151kg /2 = 75.5kg
二輪大 ・・・ V-max 263kg / 2 = 131.5kg
四輪小 ・・・ ミラL 730kg / 4 = 182.5kg
四輪大 ・・・ ベンツS600 2090kg /4 = 522.5kg

※乗員やガスを除く乾燥重量。高速に乗れない原付は除外。

# 確か、道路へのダメージは軸重の2乗に比例するから、
# ベンツS600はホーネットの48倍 * 2 = 96倍ほど道を壊す計算かな？

自転車

[elfsky (19115)]

空冷（血冷）2気筒排気量個人差有り約3000ccOVER。
重量50Kg～150Kg

……最低速度違反多発の罠

Re:自転車

[QwertyZZZ (8195)]

実は接地面積辺りで計算すると最悪だったりして。

ロードレーサーでもこの頃はクリンチャー増えたし。
で、PRO RACEみたいに低転がり抵抗と真円率を謳っていて８～１０気圧近くも入れてしまうようなタイヤだと、接地面積は１平方センチ程度も無かったりしないかと。