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モバイルSuicaが他社クレジットカードや銀行口座チャージに対応」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward
    前払いは割引するのが常識だろ!?

    JR東的論理だと利便性を提供してるからとか言い出すのだろうが。
    • by Anonymous Coward on 2006年09月08日 20時05分 (#1014806)
      > 前払いは割引するのが常識だろ!?

      値引きなしで、これだけ客がつくサービスを展開していながら割り引くなんて、商売を知らないもののセリフ。 交通プリペイドで割引してるのってバスに多いです、客がすくないからです。

      > 利便性を提供してるからとか言い出すのだろうが。

      電車に乗るとき毎回現金で切符買ったらどうですか、利便性の提供に価値を認めないなら、ですが。
      前払いで割引しないし、利便性も認めなかったら、直前まで現金で持っておくほうがいいという結論になるでしょうから。

      ちなみにJR西日本の「おでかけネット」のよくある質問には
                  質問
                  Jスルーカードに割引はありますか?
                  回答
                  Jスルーカードはアーバンネットワークを中心としてご利用いただけるカードですが、
                  このカードを割引することは自動改札機設置エリアのお客様のみの割引につながること、
                  また自動改札機に直接投入できる極めて利便性の高いカードであることなどから
                  割引をしておりません。

      とあります。たしかに便利のいいエリアだけ割引があります、は地方からのクレームが来そうな予感です。
      親コメント
      • >値引きなしで、これだけ客がつくサービスを展開していながら割り引くなんて、商売を知らないもののセリフ。 交通プリペイドで割引してるのってバスに多いです、客がすくないからです。

        つまり、ハイウェイカードに割引があるのは高速道路は利用者数が少ないから、高額テレホンカードの割引があるのは公衆電話の利用者数が少ないから、と。

        #単に低金利が続いて、プリペイドの旨みが薄くなっただけじゃないかと思うが。
        親コメント
        • by Anonymous Coward on 2006年09月09日 23時36分 (#1015516)
          > つまり、ハイウェイカードに割引があるのは高速道路は利用者数が少ないから、
          > 高額テレホンカードの割引があるのは公衆電話の利用者数が少ないから、と。

          さあ、どうでしょ。そうかもしれないし、違うかもしれない。

          私が書いたときに頭にあったのは交通乗車のプリペイドくらいで、さすがに
          業種も違うカードの運用を持ち出して、その共通性を議論する気はなかったです。

          でも、
          > #単に低金利が続いて、プリペイドの旨みが薄くなっただけじゃないかと思うが。
          これだけははっきり「違う」といえます。
          ハイウェイカードもテレホンカードもバス事業者も全体にいえることは
          カードにプレミアムを付けても、バリューの消費は全て自エリアに限ら
          れるが、Suicaのように汎用電子マネーに安易にプレミアムを付けちゃうと、
          そのプレミアムを自エリア外部のコンビニやネット通販で消費されちゃい
          ます。そのまま放っておくとJR東は無意味な持ち出しになりますし、
          プレミア分を加盟店から回収しようとするなら、加盟店のほうもSuicaを
          現金同等の扱いにしてくれなくなるおそれさえあります。

          そういう意味では、Suicaはプレミアムつかないが、ハイウェイカードや
          テレホンカードはプレミアムがつく、この違いはなに? という問いに
          対しては、金利による旨み云々ではなく、発行事業者のエリア内で消費
          されるか否かによる、というのが私のこたえですが、如何。
          親コメント
          • >そういう意味では、Suicaはプレミアムつかないが、ハイウェイカードや
            >テレホンカードはプレミアムがつく、この違いはなに? という問いに
            >対しては、金利による旨み云々ではなく、発行事業者のエリア内で消費
            >されるか否かによる、というのが私のこたえですが、如何。

            なるほど、QUOカードにもプレミアムが無いけど、その理屈なら説明できるね。

            #ハイウェイカードの廃止傾向にあるのは分社化が理由の一つになるのかなぁ……と思ったけど、NTT分割後もテレカは存続中だし。
            親コメント
      • >スルーカードはアーバンネットワークを中心としてご利用いただけるカードですが、
        >このカードを割引することは自動改札機設置エリアのお客様のみの割引につながること、
        >また自動改札機に直接投入できる極めて利便性の高いカードであることなどから
        >割引をしておりません。

        え~っと・・・関西圏においてJRだけPiTaPaが使えなくて非常に不便ですので、顧客の利便性を考えるのならPiTaPaにしてください :-(

        #PiTaPaでオートチャージしても、チャージしたのはJRでしか使えないから勿体無いんだよなぁ・・・
          別にICOCA無くさなくてもいいから、PiTaPaもPiTaPaとして使えるようにして欲しいものだ・・・
        親コメント
      • ユーザが利便性を得るのは確かかもしれない。
        #使用する機器を持ってないけど。

        しかし、このことによりJRが得るメリットも少なくないのではないでしょうか?(想像ですが)
        例えば、JRの改札機のメンテナンスコストや、モバイルスイカならば携帯電話に
        あいのりすることによるスイカの発行コストを削減できるのではないかと考えます。

        ユーザの平等と言う観点からはご指摘されている通り、
        地方からのクレームが来るとは思いますが。

アレゲは一日にしてならず -- アレゲ見習い

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