アカウント名:
パスワード:
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
弘法筆を選ばず、アレゲはキーボードを選ぶ -- アレゲ研究家
モバイルだけ? (スコア:4, すばらしい洞察)
Re:モバイルだけ? (スコア:1, おもしろおかしい)
JR東日本はモバイルSuicaシステムを作って携帯電話からチャージできるようにし、JR西日本はチャージ専用機を大量に設置してどこでも並ばずにチャージできるようにした。
一方、PiTaPaは後払いにした。
Re:モバイルだけ? (スコア:2, 参考になる)
ITmediaにPiTaPaの開発者インタビューの記事
PiTaPaはなぜ“ポストペイ方式”なのか――スルッとKANSAIに聞く(前編) [itmedia.co.jp]
優れたサービスは「関西のお客さん」が育てる――スルッとKANSAIに聞く(後編) [itmedia.co.jp]
というのがあるのですが、それによると
・プリペイドだと、利用者は残高をチェックしなきゃならないし、乗り越し精算なんかは手間がかかる
・後払いにすることと、使用量に応じた割引が実現できる
といった点から、ポストペイを採用したそうで。
あと
Re:モバイルだけ? (スコア:0)
Re:モバイルだけ? (スコア:1, 参考になる)
クレジットカードが抱き合わせになっていないカードで、私もこれを使ってます。PiTaPaショッピングにももちろん使えます。
いちおう審査はありますが、ブラックリストに載ってさえいなければOKと言われてます(申込書の年収欄も任意記入なくらいです)。利用代金は銀行口座からの引き落としです。
ブラックリストに載ってて作れないって?
そんな人には「保証金預託制PiTaPa [pitapa.com]」。保証金を預けると、その1/4まで毎月使えます。
こっちのカードはショッピングに使えないので、ICOCAを買ってきてチャージ式で使った方がいい気も……
Re:モバイルだけ? (スコア:1)
事業者はあまりベーシックを推してないんですよね。
私の行動範囲で見ると、
阪急の駅では、通路に HANA PLUS PiTaPa(阪急のクレジット付PiTaPa)の申込書を置いてるし
地下鉄の駅では、通路に OSAKA PiTaPa(大阪市営地下鉄のクレジット付PiTaPa)の申込書を置いてあったのですが、
ベーシックの申込書はどちらにも見える所に置いてないんですよね。
地下鉄駅の駅長室を訪れることで手に入れられましたが…
これでは、元ACがPiTaPaベーシックを知らなかったのもしかなたいかなと思います。
プリペイドだと、まず自分の所にお金が入ってきますけど、後払いなPiTaPaの場合、
事業者側からは見ると、クレジット機能でも付けないとうまみが少ないんでしょうね。