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「科学者は100%安全だと保証できないものは動かしてはならない」、科学者「えっ」、プログラマ「えっ」
プリペイドなのになぜ1000円割り増しなのだ? (スコア:2, すばらしい洞察)
JR東的論理だと利便性を提供してるからとか言い出すのだろうが。
Re:プリペイドなのになぜ1000円割り増しなのだ? (スコア:3, 興味深い)
値引きなしで、これだけ客がつくサービスを展開していながら割り引くなんて、商売を知らないもののセリフ。 交通プリペイドで割引してるのってバスに多いです、客がすくないからです。
> 利便性を提供してるからとか言い出すのだろうが。
電車に乗るとき毎回現金で切符買ったらどうですか、利便性の提供に価値を認めないなら、ですが。
前払いで割引しないし、利便性も認めなかったら、直前まで現金で持っておくほうがいいという結論になるでしょうから。
ちなみにJR西日本の「おでかけネット」のよくある質問には
Re:プリペイドなのになぜ1000円割り増しなのだ? (スコア:1)
つまり、ハイウェイカードに割引があるのは高速道路は利用者数が少ないから、高額テレホンカードの割引があるのは公衆電話の利用者数が少ないから、と。
#単に低金利が続いて、プリペイドの旨みが薄くなっただけじゃないかと思うが。
Re:プリペイドなのになぜ1000円割り増しなのだ? (スコア:1, すばらしい洞察)
> 高額テレホンカードの割引があるのは公衆電話の利用者数が少ないから、と。
さあ、どうでしょ。そうかもしれないし、違うかもしれない。
私が書いたときに頭にあったのは交通乗車のプリペイドくらいで、さすがに
業種も違うカードの運用を持ち出して、その共通性を議論する気はなかったです。
でも、
> #単に低金利が続いて、プリペイドの旨みが薄くなっただけじゃないかと思うが。
これだけははっきり「違う」といえます。
ハイウェイカードもテレホンカードもバス事業者も全体にいえることは
カードに
Re:プリペイドなのになぜ1000円割り増しなのだ? (スコア:1)
>テレホンカードはプレミアムがつく、この違いはなに? という問いに
>対しては、金利による旨み云々ではなく、発行事業者のエリア内で消費
>されるか否かによる、というのが私のこたえですが、如何。
なるほど、QUOカードにもプレミアムが無いけど、その理屈なら説明できるね。
#ハイウェイカードの廃止傾向にあるのは分社化が理由の一つになるのかなぁ……と思ったけど、NTT分割後もテレカは存続中だし。
Re:プリペイドなのになぜ1000円割り増しなのだ? (スコア:0)