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ケロシンを使うと推力は増すけど、推進剤の比重が大きくなるので、離昇時の重量が増す罠。
ちなみにアレスにSSMEを流用する案は消えて、
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クラックを法規制強化で止められると思ってる奴は頭がおかしい -- あるアレゲ人
断熱材とかが (スコア:3, 参考になる)
ペイロードが多少減少する程度だったらそう言う改修を施す方がいいだろうけど、その程度じゃ追っ付かなかったりすると重すぎて打ち上げられなくなったりして
Re:断熱材とかが (スコア:1)
#あきらめないのが技術者魂
Re:断熱材とかが (スコア:1)
あとはエンジンをパワーアップすると言うのもありでしょうね
Re:断熱材とかが (スコア:5, 参考になる)
スペースシャトルのエンジンは、化学ロケットの理論限界値すれすれまで出せる傑作エンジンです。
これ以上のパワーを得るには、エンジンを大型化するか数を増やすことになります。これは、燃料の相応の増加に繋がり、機体重量の増加に繋がりまる。つまり、機体強度の強化に使えるペイロードの増加にはさほど寄与しません。
スペースシャトルは誤りだったとNASA長官 [srad.jp]が認めるほどです。次世代のロケットシステムアレスI [wikipedia.org]までの繋ぎになれば良いのですから、機体の抜本的な改良など検討にも値しないということなのでしょう。
Re:断熱材とかが (スコア:2, 参考になる)
推力と性能(比推力)はまた別の話ですが、推力だけならケロシン系のプロペラントを使えばもっと出ます。サターンVはそれで固体ブースター無しでも離床できたわけですし。
アレス2機種はシャトルの固体ブースターとメインエンジンを流用する予定だそうですね。
固体ブースター2本+SSME3機のシャトルとほぼ同じ重さを、固体ブースター1本+SSME1機のアレスIで上げられるそうですから、いかにシャトルが非効率か判りますね。
シャトルは失敗、と言うよりは現時点の人類の科学技術でシャトル計画を決定した判断が失敗だったというのが正解かと思います。
Re:断熱材とかが (スコア:3, 参考になる)
ケロシンを使うと推力は増すけど、推進剤の比重が大きくなるので、離昇時の重量が増す罠。
ちなみにアレスにSSMEを流用する案は消えて、
Re:断熱材とかが (スコア:0)
外部燃料タンクの流用も変更になりませんでしたっけ?
太さが足りないとかで、結局作り直しだったような…
うろ覚えですが。
地上点火で軌道上まで使うSSMEと(ほぼ)真空で空中点火する2段目のエンジンが同じで良いのかな?とは思ってましたが、変更になったんですね。
ベースがアポロ時代の再利用なんですね。莫大な金をかけて設計・試験されたものですから、安心感はありそうですが…
「技術を育てる」という意味合いの宇宙開発って点ではちょっと不満も(笑)