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YS-11にさよならを」記事へのコメント

  • 乗りたいなら (スコア:3, 参考になる)

    by PoPoPoPoPo (19873) on 2006年09月21日 13時27分 (#1023266)
    台湾に行けば簡単に乗れますよ。
    • Re:乗りたいなら (スコア:2, 参考になる)

      by Another_View (29838) on 2006年09月21日 17時17分 (#1023385) ホームページ 日記
      退役になったYSは外国に売り飛ばされてますが、まともに整備されないことが多く、そういう機体はハンガーや露天で放置プレーにされてるようです。ま、まともに整備するためには部品を三菱重工から買うしかないので仕方ないのでしょう。

      そういうわけで、搭乗したければ急ぎましょう。
      親コメント
      • by targz (14071) on 2006年09月21日 17時48分 (#1023397) 日記
        >そういうわけで、搭乗したければ急ぎましょう。

        日付や路線にこだわらなければ空席はあるようです。

        今から乗るならトレーディングカードのもらえる福岡~徳島か、1日2往復ある福岡~高知がよいでしょう。土日の福岡~鹿児島便 [jac.co.jp]が SF3 になっているのは要注意です。

        あと、「YS-11型機へご搭乗の際のお願い [jac.co.jp]」も必読でしょう。

        # この前乗りましたが、客室乗務員は「わいえすじゅういち」とアナウンスしていたのは、ちょっと残念。
        親コメント
        • ># この前乗りましたが、客室乗務員は「わいえすじゅういち」とアナウンスしていたのは、ちょっと残念。

          ???? YS-11の読み方は「わいえすじゅういち」ですが
          • >???? YS-11の読み方は「わいえすじゅういち」ですが

            わいえすいちいち [wikipedia.org]
            --

            ----------------------------------------
            You can't always get what you want...
            親コメント
            • YS-11 の読み方 (スコア:3, 参考になる)

              by targz (14071) on 2006年09月21日 21時55分 (#1023515) 日記
              >つわいえすいちいち

              そもそも、ストーリーにも「YS-11 (わいえすいちいちがた)」と書いてますよね:-)

              とはいえ、YS-11 の *正式な* 読み方というのは存在しないようです。名前の由来から言うと「わいえすいちいち」と読むのが妥当と思われますが、名前の由来を公開する前に、マスコミ等が「わいえすじゅういち」と呼んでしまい、開発者がそれを容認してしまいました。開発側が「わいえすいちいち」と読んでくれと主張していないため、正式な読み方とまでは言えないと思います。

              # プロジェクト X では、NHK アナウンサーが開発者の面前で「わいえすじゅういち」と呼んでいましたが、
              # これはちょっとかわいそうな気がしました。当の開発者はどう発音していたか……。

              個人的には、「わいえすじゅういち」と読むのは好みませんが「わいえすいちいち」は言いにくいので、英語流に「わいえすいれぶん」と読むことにしています。英語ならば、「わいえすわんわん」ではなく「わいえすいれぶん」と読むことが確実ですから。
              親コメント
              • Re:YS-11 の読み方 (スコア:3, おもしろおかしい)

                by Anonymous Coward on 2006年09月22日 0時41分 (#1023607)
                RSSリーダーでこの記事最初にみたときは イース2だとおもいました。
                親コメント
              • by Another_View (29838) on 2006年09月21日 22時34分 (#1023540) ホームページ 日記
                 ま、工学的なもののマニアは数字を一文字ずつ読む傾向があるんじゃないか。例:Z-80→「ゼットはちまる」。
                 愛称より形式名を好む傾向もあるね。例:自動車のスカイライン(8代目)はR-32→「アールさんにー」。

                 とはいえ、飛行機の場合は工学的にも関わらず、もっとくだけた呼び方をしますよね。例:B747-400→「ダッシュよんひゃく」。DHC-8→「ダッシュエイト」。「ダッシュよんひゃく」以前の古いB747→「クラシック」。B777→「トリプル」。
                 そういうわけで、YS-11が「わいえすじゅういち」なのはまあいいんじゃないかな。

                 より航空マニアっぽくいうなら「ダッシュイレブン」かもね。誰もそんなふうに言わないけど。だって「じゅういち」って呼んだ方が日本製らしいし、それこそがYSが今まで延々使用されてきた理由なわけだし。

                #飛行機ファンのあいだでは
                #・エアバスの場合は工学的呼称が多いです。A320→「さんにーまる」等。
                #・ボーイングの飛行機は英語読みになることがあります。B747→「セブンフォーセブン」。
                #・A380やB737-800のような最新鋭機の呼称はまだ定まってません。
                #これらは飛行機業界からファンに伝わってくるものです。つまりもとをたどれば社内での通称なわけですな。
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              • by Anonymous Coward
                いや、そういう読み方の問題じゃなくて、
                YS-11 の11は、11番という意味ではなく、計画案1の1という意味だから「いちいち」と呼ぶべきだって話なわけで。

                同じ二桁でも、F-15 は15番だから「えふじゅうご」でいいと思うし。

                #Z80は「ぜっぱち」派。「ぜっとえいてぃ」の人とは会話が繋がらなくて困りました。
              • by Anonymous Coward
                >YS-11 の11は、11番という意味ではなく、計画案1の1という意味だから「いちいち」と呼ぶべきだって話なわけで。

                植物の学術名と同じで、その手の呼び名は学術的な話などをする時だけにしてくれ。
                一般的には通称でないと意味不明になる。
              • by Anonymous Coward
                それを言い出したら、「輸送機設計エンジン1案翼断面1案」と呼べとか原理主義的な話になってしまいます。

                名前など識別子だけで十分。わいえすいちいちなどと発音している人間に「わいえすじゅういち」といっても(意図的に無視するアレな人は別として)通じないと言うことはないですし、問題ないのでは。
    • by Anonymous Coward
      確かにA340やB777が飛んでるご時世に...
      • Re:乗りたいなら (スコア:1, 参考になる)

        by Anonymous Coward on 2006年09月21日 16時54分 (#1023376)
        そいやタイのクーデターでM41とM113が活躍だったとか‥
        M41って朝鮮戦争でデビューでしたよね。
        まぁ、世界ではDC-3とかB-29の血をひくSuper Guppyも
        現役ですし‥(笑)
        まぁ、現在飛んでいる旅客機も初飛行は
        DC-9(B717) 1965年
        B737 1967年
        B747 1969年
        とYS-11の1962年とそんなに変わらないし‥

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        • Re:乗りたいなら (スコア:3, 参考になる)

          by Another_View (29838) on 2006年09月21日 17時12分 (#1023384) ホームページ 日記
          737/747は改良を繰り返してきていて、いまのものと昔のものでは中も外もまるで違うものです。
          DC-9も同様に紆余曲折を経ていまはボーイング717です。
          DC-9という名称で機齢30年くらいの機体もまだ飛んではいますが、貨物機に改造されてるものが多いはずです(貨物機は新造だと高い)。
          親コメント
          • Re:乗りたいなら (スコア:1, 参考になる)

            by Anonymous Coward on 2006年09月21日 18時24分 (#1023414)
            >737/747は改良を繰り返してきていて、いまのものと昔のものでは中も外もまるで違うものです。
            現在飛んでいる737/747はかなりの部分原型を残しているけど
            B737
            100-200:初期型
            300-400-500:エンジン変更等(2000年まで製造)
            600-700-800-900:まぁ、別物でしょうね。
            B747
            100:初期型
            200:機体構造の強化、エンジン変更
            300:2階部分の延長
            400:アビオニクスの変更
            まぁ、零戦21型と52型とか、Bf109EとBf109Kを別物と
            いうならそれもそうかも‥武装もスピードも別物だけど‥

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          • by Anonymous Coward
            ツー事は、南米にいるっていうターボプロップ化されたDC-3は実は新しくて別物に近い機体・・・だったら良いなぁ。
        • by Anonymous Coward
          >B737 1967年
          >B747 1969年

          この辺は、初飛行したモノと今飛んでいるモノは、
          形が同じだけで、まったくの別物のような気が…
      • by Anonymous Coward
        その分、運賃がお値打ちになっております。(営業スマイル)
      • by Anonymous Coward
        まあ、中にはフレンドシップやサーブ340が好きな人も居る訳だし。
        斯く言う私も、飛行機は小さいほうが「飛んでいる」って実感があって好きです。
        • Re:乗りたいなら (スコア:3, 参考になる)

          by Another_View (29838) on 2006年09月21日 21時13分 (#1023492) ホームページ 日記
          大型機は騒音も振動も少ないですし、民間エアラインだとピッチもバンクもそれほど大きくとらないから、飛んでいる感覚がないわけですな。
          小型機は違います。単発セスナあたりになるとうるさいし揺れるしで、大変に不安になれます。
          この手の飛行機に乗りたければ、ジャパンエアコミューター(SAAB340)や調布飛行場発着の離島便(ドルニエやアイランダー)がいいでしょう。後者の方がより小さいです。
          ヘリはもっと浮遊感があります。成田ヘリエクスプレスという、羽田-成田間の輸送サービスなら30000円です。

          あとはグライダーもおすすめです。
          動力を持たないグライダーは、上昇気流に乗るしか高度を稼ぐ手段がありません。この上昇気流も何種類かに分類できるのですが、地表から円筒状になっているものがあります。
          で、円筒の中を螺旋状にぐるぐる旋回しながら上昇していくのですが、円の直径はそれほど大きくないので、バンク角はとても大きくなります。もう地面がグルグル回るのです。強烈な体験でした。
          親コメント

人生unstable -- あるハッカー

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