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ボタン一つで縦列駐車(ホンダ編)」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2006年09月29日 14時36分 (#1028695)
    このシステムを使用中に事故を起こした場合の責任はやはりドライバーが負うのだろうか?
    現在はまだアクセルとブレーキがドライバーの操作下に置かれているようだけど、
    今後この調子で自動化が進むと、本格的に問題になる日も決して遠くは無いという気がしなくもないような
    • Re:事故の責任は? (スコア:4, すばらしい洞察)

      by marute (13883) on 2006年09月29日 15時00分 (#1028713) 日記
      >今後この調子で自動化が進むと、本格的に問題になる日も決して遠くは無いという気がしなくもないような

      将来的にはドライバーの仕事が、自動車の「運転」ではなく、「自動操縦システムの管理」ということになってゆくんでしょうね。
      で、事故が起これば「管理責任」を問われると。
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    • by Anonymous Coward on 2006年09月29日 14時41分 (#1028700)
      レンタカーでこのテの機能がついた車を借りたことがあります。たしか取説にはくどい程「最終判断はドライバーがするように」と書いてありました。
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    • by tetsuya (11853) on 2006年09月29日 16時33分 (#1028801) 日記
      スマートパーキングのページ [honda.co.jp]にあるムービーを見ると判りますが、音声案内には何度も何度も安全確認しろという言葉が一応入っています。が、ここで止まれとかここでハンドルをチャイムが鳴るまで切って後はそのままバックしろという指示が出るので、へたをすると言われた操作をするのに手一杯で後方安全確認がおろそかになってしまいそうです。

      考えてみると、バックでの駐車操作が苦手な人というのはミラーを見て自車と障害物|駐車スペースの位置関係の把握がきちんと出来ない人とか車の向かう方向とハンドルを切る量のフィードバックがきちんと出来ない人であると推測されます。そういう人が、指示に従えば駐車できると思いこんでしまい安全確認がお留守になってしまったり、指示に従うことだけにいっぱいいっぱいになってしまったら?と考えると恐ろしいです。

      #もちろんマヌーバーに使っていた神経を安全確認に向けられるからより安全になる
      #という、幸せな場合もあると思いますが、安全性を考えるときは悪い方を想定する
      #べきだと考えます。

      セルフ見積もりで調べたところ、この装備のオプション価格は52,500円と本気で売るつもりの価格と考えられます。大丈夫かなぁ。こういう装備は、ミニバンや高級車によくついているバックソナーとかリアモニターといっしょに売った方がいいのではないかと考えます。
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      • by Anonymous Coward on 2006年09月29日 18時52分 (#1028886)
        ソナーが付いていないということを知って愕然としました。
        つまり、物理的に入らない場所を指示しても、そもまま駐車させようとするということですよね。

        そんなシステム売って良いのか?

        #プリウスは画面上で自車の駐車予定位置を確認できるし、レクサスLSはシステムが自動で無理と判断するはず。
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      • by Anonymous Coward
        これって、相手の車の位置を目印に合わせてあとは自動で
        距離を測ってハンドルを切るというだけのものじゃない?
        ということでちょっと複雑な状況になったら自動は不許可
        となりそう。まぁ、FFの2Lの5ナンバーステーション
        ワゴンを触っていた私からすると‥軽でこのような
        状況で運転できないのはちょっと危ないですね。
        なにしろハンドルは切れない、長さは長いで最小
        車体長が4.65m回転半径がで5.5mありましたから
        クラウンより運転がきつかったです。
        今はちっこいのですが、最小回転半径だけは変わり
        ません(ホットハッチに逃げたわけ)
        で、田舎で生活の足で運転している連中は前からしか
        突っ込みません。だってスペースは余るほどあるから
        そういう妻には今はハンドルを握らせてません。
        やっぱ、田舎限定免許というのを作ってある程度以上の
        混雑が予想されるとこには入れなくするのが‥
        #私が免許取った福岡と妻が取った山陰の田舎では
        免許取るための苦労が‥ええ、東京は親切でええです。
        大阪、兵庫と福岡は周りがやくざですから‥
    • by mirin100! (32029) on 2006年09月29日 16時10分 (#1028774)
      >なお、国交省の指針では、後退時のステアリング操作を自動化しようとすると、
      >車両後方のモニタが必要で、高価なシステムになってしまう。

      との事なので、音声誘導だけで運転は全て自分の責任。
      駐車場係や警備員(警察官は別)の誘導に従って車をぶつけても
      全て自己責任になるのと同じ。

      プリウスはどうなのかな?
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    • by Anonymous Coward
      今後もアクセルとブレーキはドライバーの操作下に置かれることでしょう。
      • by Anonymous Coward
        飛行機の自動操縦のように、オート中はドライバーの操作を自律的判断でキャンセルしちゃうものが出てくるかもしれないよ。勝手にブレーキかけたり、アクセル抜いたりと減速方向にはなると思うけど、例えば渋滞防止のために高速の上り坂等で、アクセル踏んだ量より多くスロットル開けちゃう制御も有り得る。

計算機科学者とは、壊れていないものを修理する人々のことである

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