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アレゲはアレゲ以上のなにものでもなさげ -- アレゲ研究家
京急蒲田が (スコア:1)
青砥のように方向別の２階層高架になるという青写真は
見覚えありますが…
それに加えて川崎で線路が合流？
だって大師線と直通して、かつ本線とだと
シングルスリップシーサスと同様の構造ってか。
そんなことできるんか？
いやちょっと待て、そもそも川崎市営地下鉄って何だ!?
(検
Re:京急蒲田が (スコア:1)
（他にもいろいろあるのですが、とりあえず。）
シングルスリップシーサスって何ですか？
訂正とおぎない (スコア:1)
意味が通じるようです(汗
ちなみに、口で説明するのは非常に難しい(笑)ので参考資料 [sphere.ne.jp]もご覧ください。
シーサス(同義異語あり)：２
Re:訂正とおぎない (スコア:1)
これからはもっと工夫して検索してみます。
PDFなんで重いですが、 公式サイト [keikyu.co.jp]の
２ページ目のパース図によると、
上りのホームと下りのホームが違う階になるようです。
実は、ポイントの問題じゃなかったですね。
いや、やっぱり問題かも (スコア:1)
しかも蒲田－地下鉄の短絡線ということで、
シングルスリップと同じ状態になるのかなー、と想定しました。
で、京急蒲田は青砥駅同様の二層構造 [airnet.ne.jp]になる予定なので
頭がこんがらがってきたわけです。
高速道路のインターチェンジのような
Re:いや、やっぱり問題かも (スコア:1)
ちょっと前に戻りますが、これはどうなんでしょう。
フリーゲージというのはたぶん無理そうで、
大師線は地下化と同時に狭軌に改軌らしいです。
とすると、直通ではなく、乗り換えでは？
青砥も、成田空港アクセス鉄道が出来たら、
もっと過密ダイヤになるだろうし。
サーチャー、興味もちました。