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DMV、静岡県富士市で試験走行(タレコミ)」記事へのコメント

  • JR東海道線・富士駅~東海道新幹線・新富士駅との接続にDMVの導入を熱望しているといい、

    なぜ富士駅と新富士駅を結ぶのにDMVが必要なのかさっぱり分からないのですが。バスでいいじゃないバスで。
    そりゃあDMVだって導入すれば最初は物珍しさで客も来るかもしれないけれど、鉄道の定時性や輸送量が欲しいならLRTでいいし、
    LRTほど需要が無ければバスを優遇してバス専用レーンとか作ったっていいわけだし、鉄道の欠点とバスの欠点の両方を持ったような乗り物に
    なんでそこまで期待してるんだろう。
    • Re:なぜにDMV (スコア:5, 参考になる)

      by Anonymous Coward
      富士市内には製紙工場の引込み線等、輸送密度の低い線路が多数あり、
      それらを利用して新富士駅のすぐ近くまで鉄道モードで乗り入れできるからです。
      また自動車で混雑する市街地(旧吉原市街)は岳南鉄道で乗り入れることができます。

      線路、駅が多いにもかかわらず、接続性が悪い富士市特有の事情がDMVの導入理由しょう。

      参考:http://faq.city.fuji.shizuoka.jp/webccgjpub/topCTG00000001301.htm [shizuoka.jp]

      #JR葛西帝国に嫌気の差した静岡県民なのでAC
      • by Anonymous Coward
        > 引込み線等

        をわざわざ利用しなければいけないほど混んではない。バスで十分。
        • by akiraani (24305) on 2006年11月10日 16時47分 (#1055352) 日記
           輸送力が足りてる足りてないとは別の話もあるんでない? 例えば排ガス削減とかさ。
           線路走ってる間のエネルギー効率はバスよりも上なんだから、遊んでる線路が利用できるなら何らかの効果が見込めるよね。
          --
          しもべは投稿を求める →スッポン放送局がくいつく →バンブラの新作が発売される
          親コメント
          • by Anonymous Coward
            > 例えば排ガス削減とかさ。

            なるほど。電気バスを導入するという話をのぞき、その面でのDMV導入メリットを見るのはいいかもしれませんね。

あつくて寝られない時はhackしろ! 386BSD(98)はそうやってつくられましたよ? -- あるハッカー

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