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745 名前: TFR ◆ItgMVQehA6 [sage] 投稿日: 2006/09/12(火) 21:49:14 ID:???そう言えば、A380について論評を求められていましたね。 超大型機において、搭載量と寿命を両立するのは至難です。悲惨な失敗例がC-5で、C-17が「C-5と同じ搭載量だ!しかも手荒く扱っても大丈夫だ!」と歓迎されています。 747は寿命は普通の旅客機と同じですが、未だに当初の搭載量を達成していません。 まあつまり、An-124とC-17のみが開発成功例です。A380はさらに高い水準を目指しつつ、複合材料の使用には慎重な開発方針でした。研究不十分なのか、複合材料の使用を押さえて開発目標を達成する目処があるのかと注目
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ナニゲにアレゲなのは、ナニゲなアレゲ -- アレゲ研究家
某所より引用 (スコア:4, 参考になる)
Re:某所より引用 (スコア:1, 興味深い)
今回はA380じゃないけどね。でも、そのうちA380も買っちゃうだろうという社内の噂です。
Re:某所より引用 (スコア:0)
エアバスのコクピットは初期のA300(今日系の赤い会社の持ってる)以外は互換性があるそうで
まぁ、パイロットも新しい機材に切り替えやすいし安全だろうってことでしょう。
あと、あの会社がA380を買うとは考えられないw
何所で使うかが問題w
Re:某所より引用 (スコア:0)
ジャノルは金がなくて当分買えないだろうからA380買っちゃえば大いなる差別化にもなる、なんていいわけがすでにそのへんで聞こえてるw
どこに飛ばす気なんだか。
ちなみに部品レベルの故障(率)はヨーロッパ製の方が断然多いです。アメリカ製はロバストにできてます。
その辺考えるとSQとかエミレーツはよくやるなと。A380の整備ってちょっと大変そうだなと。好調な方の会社はそのへんわかっていても、でも買っちゃうんだろうなと。