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引退したYS-11が次世代機開発のために輪切りに」記事へのコメント

  • by marineblue (32426) on 2006年11月17日 1時50分 (#1059697)
    > 第二次世界大戦後生産された唯一の国産旅客機YS-11
    ちょっと前に話題になった HondaJet って国産旅客機だよね?
    • by ko-ji.t (21285) on 2006年11月17日 4時33分 (#1059725)
      > 第二次世界大戦後生産された唯一の国産旅客機YS-11
      >ちょっと前に話題になった HondaJet って国産旅客機だよね?
      まだ開発中なので生産されていませんね。
      親コメント
    • Re:HondaJet は? (スコア:2, 参考になる)

      by soltiox (25610) on 2006年11月17日 6時44分 (#1059733) 日記
      旅客機ではありませんが、三菱のMU-2 [wikipedia.org]/MU-300 [wikipedia.org]
      のことも、たまには思い出してあげてください。
      親コメント
      • by Canadian (31348) on 2006年11月17日 8時42分 (#1059753)
        固定翼ですらありませんがMH2000 [wikipedia.org]も思い出してあげてください。
        MH2000も 輪切りYS-11落下衝撃試験 [apg.jaxa.jp] と同様に MH2000全機落下衝撃試験 [apg.jaxa.jp] を行っていますが,MH2000の生産数は大変少ないので(10機は作っていないはず)1機まるまるつぶすというのは大変なことです。
        生産数が少ないためJAXA所有機以外で飛行中のMH2000を見ることは難しいという意味で「忘れられた航空機」なのかもしれませんが…。
        親コメント
      • by Anonymous Coward
        MU-2は旅客機として使われている処もあるよ。

        まあ、例えば日本でも調布大島にはアイランダーなんかが飛んでいるんで、ローカルなコミューターラインなんかは、思っても無いものが「旅客機」として飛んでたりするんだけど。

    • by Anonymous Coward
      ビジネス機って旅客機に分類されるの?
      確かにあれで旅客運送営むことも不可能ではないだろうけど。
      • by Anonymous Coward
        人員輸送を目的とした航空機は旅客機です。
        ビジネス機なら軍事活動も貨物輸送も試験観測もしないでしょ?
        (もちろんそちらむけに改造されたものもありますが。)

        # 定期便だけが旅客輸送だとでも?
        # チャーターだって立派な旅客業務ですよ。
    • by Anonymous Coward
      それ言うと、遊覧飛行のエアロスバルも旅客機になっちゃうよ。

※ただしPHPを除く -- あるAdmin

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