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弘法筆を選ばず、アレゲはキーボードを選ぶ -- アレゲ研究家
そろそろWindowsの終わり (スコア:-1, 余計なもの)
通常のソフトメーカーであれば沢山の製品がありますが、マイクロソフトの場合
少ない製品を手直ししてる程度で他からすれば低い労力で支えられていると思います。
思うのですがこのビジネスっていつまで持つのでしょうか？
そんなことを最近思うようになりましたね。
#何か画期的なハードが現れて一気に塗り変わった方が市場としては面白い時代なのかもしれませんね
アメ車みたい！？ (スコア:-1, フレームのもと)
アメ車の現状を見るとこれからの Windows も予想ができてしまいます。合掌
今回は、取り敢えず欧州車(Linux)を選んでおきます。
アメ車の事知ってるの？（フレームの元） (スコア:-1, オフトピック)
ミニバンを例にすると３トン近い車重に４リッターのエンジンを載せて傍目から見たら確かに燃費悪そうですが実際は国産の３．５リッターのミニバンよりも２倍とは言わないがはるかに燃費がいいよ。その多少のマイナートラブル対応やカスタマイズも簡単だからアメ車はＬｉｎｕｘにたとえるほうが相応しいと思います。
逆に国産車の場合あれば便利等装備がてんこ盛りのうえユーザーが手出しできないと言う点で、機能てんこ盛りのＶｉｓｔａは国産ミニバンそのものと言う気がします。
Re:アメ車の事知ってるの？（フレームの元） (スコア:-1, オフトピック)
普通、比較する場合は、多くの人が乗ってる車を比較するものでしょう。
３トン近いミニバンってよく売れてる車なんですか？
燃費ってどういう条件で比較したデータですか？ 条件が違うと全く役に立ちませんよ。
アメ車の事知ってるの？（オフトピ） (スコア:-1, オフトピック)
従って比較台数が多いから燃費の条件はごく一般的なユーザーの使用条件ですが何か問題ありや？
もともとアメ車の日本車とはエンジンに対する考え方がかなり違います。
国産車はエンジン出力優先に対してアメ車はトルク優先だからアメ車は排気量の割りにエンジンを回
さないから高速巡航じゃ国産セダン並みの燃費だったりするわけで、一括りにアメ車が燃費が悪いと
いう固定概念でもって無理やりこじつける議論のほうが問題あると思うのだが。
Re:アメ車の事知ってるの？（オフトピ） (スコア:0, オフトピック)
＞さないから高速巡航じゃ国産セダン並みの燃費だったりするわけで、一括りにアメ車が燃費が悪いと
ところで、日本のどこで高速巡航するのでしょうか？
この1年、「高速巡航」と呼べるドライブをしたのは、1回あるかなぁ、、、
Re:アメ車の事知ってるの？（オフトピ） (スコア:0)
Re:アメ車の事知ってるの？（オフトピ） (スコア:0, オフトピック)
> ガソリンエンジンというのは、フル出力でまわしているときが一番燃費がいい、という機械なのですよ。
それは、ガスタービンか何かと間違えてないですか？
(あれは確かにパワーを絞って運転すると燃費がとんでもなく悪いですが)
燃費に関して言えば、普通のクルマはできるだけ高いギアを選んで、可能な限りエンジンを
低回転にして走るほうが断然良くなりますよ。基本的に、充填効率によって変化はあるものの、
エンジン１回転につき排気量の１／２の混合気が消費されますので（４ストローク１サイクルの場合）
当然ながら、回せば回し
Re:アメ車の事知ってるの？（オフトピ） (スコア:0)
＞決して軽くはないよ。重くなりすぎて淘汰されるとしたら、両方潰れるんじゃないの？
DirectFB [directfb.org]が、いい感じになってきたんだけど使ってみませんか？
Projects: GTK on DirectFB [directfb.org] なんてものもあったりして、