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単に、重ければ軽くして、軽ければ重く。それだけで十分です。
アウター・インナーの使い分けも、全領域で全部使うって考えよりは、そのステージでは、アウター・インナーで、どちらの方がより多くのギアを使えるか、（そのステージ内ではフロントは変えない）って方が大切かと思います。 ぶっちゃけ、上りが続きそうならインナーで、他はアウターで十分かと。
あと、アウターだとちょいとギア非が大きすぎるかも。 お金に余裕が出来ましたら、是非とも13-23を入れて見てください。（旧アルテグラでしか無かったと思いますが） 加速が凄く気持ち良くなります。
それでは、遅ればせながら納車おめでとう御座います。 良き相棒になります事をお祈りしております。
＃うらやましい。うちの納車はあとひと月はかかるなぁ。
どうも最近走るよりもハードウェアでメカニカルな方に傾きがちだけど...
> 是非とも13-23を入れて見てください。（旧アルテグラでしか無かったと思いますが）
5500Seriesの105(CS-HG70-9)にもありました [cb-asahi.co.jp]が、 いろいろ遊べるのは後述のとおり、6500 Ultegra(CS-6500)だと思います。 いまも、大きいほう3枚がまだUltegraのままですしね。(残り6枚はさっさとCS-7700のに変更しました)
> 加速が凄く気持ち良くなります。
しばらく前まで乗ってたSirrusがそれに近い、ある意味「変態的な」セットアップでした(w 速く走ることもないから、ゆるーくギアを設定するということで余ったCS-6500のギアに何枚か買い足して、 13-25T改(13/15/16-17/18-19-21/23/25)なんてのをやってたんです。 # 実は14Tトップにしようかと迷ったのだけど...。
CS-6500の13-23Tは、ギアの組み合わせを自由に変更できるので、12-21T、13-23T、14-25Tと選び放題。 10速はこういう遊びができなくてねぇ....(笑
あ、注文中のポケロケはアルテグラで11-21だから。多分11-12-13-14-15-16-17-18-19-21かな？ で何故かそういうのだけ小まめに作っている換算表で見たら、大体F53R13-25(700C)とF60R11-21(451)は大体一緒みたいですね。
まあ、そういうのは置いておいて、F52T前後なら、R18Tってのは良く使うところにあるんで欲しいし、R12Tより小さいのは、フリクションロスを考えると本当に必要な時以外は余り意味が無い（ロスが大きいってのでRDのプーリーは13T化されているってのにそれよりも小さい訳で）のでは無いかと。
＃基本的に9Sでの話ですね。シマノ10Sでは18Tを設定している組み合わせは増えているとは思います。
換えのスプロケ購入時に「25Tは必要ないな」ということは早々と決めたものの、 11-23にするか、12-23にするか、あるいは13-23にするかはだいぶ迷ったんですけどね。 それこそノートにギアのセットと、電卓叩いて出したギア比の表と、をいろいろ書きつつ... 結果として11Tを入れるとつながりが悪くなるなと気づいたんでまず11-23は選択肢から消えたんですが、 # 11Tが装着してあってもほとんど使わないのもわかってましたし.... 12-23と13-23は迷いましたね。いや、大ギアが18-19-21か、19-21-23の違いだけなんですけど。
結局18Tをあきらめて12-23Tにしたんですけど、 これはいずれDura-Aceに総とっかえするぞという色気があったからだ、ってのが本音です。 :-)
> 基本的に9Sでの話ですね。シマノ10Sでは18Tを設定している組み合わせは増えているとは思います。
そういうわけで、僕の使い方だと10sの場合、12-23Tワンセットだけで事足りてしまうわけで... ギア選びができなくてつまらんかなぁ、って思ってます。 うーん、でもそれが10sに移行しない言い訳ではないんですよ(笑)
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身近な人の偉大さは半減する -- あるアレゲ人
ギアはね、 (スコア:1)
単に、重ければ軽くして、軽ければ重く。それだけで十分です。
アウター・インナーの使い分けも、全領域で全部使うって考えよりは、そのステージでは、アウター・インナーで、どちらの方がより多くのギアを使えるか、（そのステージ内ではフロントは変えない）って方が大切かと思います。
ぶっちゃけ、上りが続きそうならインナーで、他はアウターで十分かと。
あと、アウターだとちょいとギア非が大きすぎるかも。
お金に余裕が出来ましたら、是非とも13-23を入れて見てください。（旧アルテグラでしか無かったと思いますが）
加速が凄く気持ち良くなります。
それでは、遅ればせながら納車おめでとう御座います。
良き相棒になります事をお祈りしております。
＃うらやましい。うちの納車はあとひと月はかかるなぁ。
念のため反応してみます (スコア:1)
どうも最近走るよりもハードウェアでメカニカルな方に傾きがちだけど...
> 是非とも13-23を入れて見てください。（旧アルテグラでしか無かったと思いますが）
5500Seriesの105(CS-HG70-9)にもありました [cb-asahi.co.jp]が、
いろいろ遊べるのは後述のとおり、6500 Ultegra(CS-6500)だと思います。
いまも、大きいほう3枚がまだUltegraのままですしね。(残り6枚はさっさとCS-7700のに変更しました)
> 加速が凄く気持ち良くなります。
しばらく前まで乗ってたSirrusがそれに近い、ある意味「変態的な」セットアップでした(w
速く走ることもないから、ゆるーくギアを設定するということで余ったCS-6500のギアに何枚か買い足して、
13-25T改(13/15/16-17/18-19-21/23/25)なんてのをやってたんです。
# 実は14Tトップにしようかと迷ったのだけど...。
CS-6500の13-23Tは、ギアの組み合わせを自由に変更できるので、12-21T、13-23T、14-25Tと選び放題。
10速はこういう遊びができなくてねぇ....(笑
Re:念のため反応してみます (スコア:1)
んで、その時カタログに載っていた14-23（ミラージュにしか設定されていない）ってのも遊びで購入しようとしたのですが、その時は入手できなかったんですよねぇ。
コイツなら、14-15-16-17-18-19-20-21-22-23で、一枚すら抜けていないってのが素晴しいと思ったのですけど、当時は日本に未だ入っていなかったのかそれともそもそも入れていなかったのか･･･。（少なくともジュニア用には入れているでしょうし）
今はカンパ・ジャパンがあるから、待てば入手出来るとは思いますが。
あ、注文中のポケロケはアルテグラで11-21だから。多分11-12-13-14-15-16-17-18-19-21かな？
で何故かそういうのだけ小まめに作っている換算表で見たら、大体F53R13-25(700C)とF60R11-21(451)は大体一緒みたいですね。
まあ、そういうのは置いておいて、F52T前後なら、R18Tってのは良く使うところにあるんで欲しいし、R12Tより小さいのは、フリクションロスを考えると本当に必要な時以外は余り意味が無い（ロスが大きいってのでRDのプーリーは13T化されているってのにそれよりも小さい訳で）のでは無いかと。
＃基本的に9Sでの話ですね。シマノ10Sでは18Tを設定している組み合わせは増えているとは思います。
18Tはあきらめたんですよ。 (スコア:1)
換えのスプロケ購入時に「25Tは必要ないな」ということは早々と決めたものの、
11-23にするか、12-23にするか、あるいは13-23にするかはだいぶ迷ったんですけどね。
それこそノートにギアのセットと、電卓叩いて出したギア比の表と、をいろいろ書きつつ...
結果として11Tを入れるとつながりが悪くなるなと気づいたんでまず11-23は選択肢から消えたんですが、
# 11Tが装着してあってもほとんど使わないのもわかってましたし....
12-23と13-23は迷いましたね。いや、大ギアが18-19-21か、19-21-23の違いだけなんですけど。
結局18Tをあきらめて12-23Tにしたんですけど、
これはいずれDura-Aceに総とっかえするぞという色気があったからだ、ってのが本音です。 :-)
> 基本的に9Sでの話ですね。シマノ10Sでは18Tを設定している組み合わせは増えているとは思います。
そういうわけで、僕の使い方だと10sの場合、12-23Tワンセットだけで事足りてしまうわけで...
ギア選びができなくてつまらんかなぁ、って思ってます。
うーん、でもそれが10sに移行しない言い訳ではないんですよ(笑)