greenteaのコメント: カモフラージュ? (スコア 4, 興味深い) 41
わざと地上分解能が悪すぎるカメラ用のターゲットを置いて、あたかも本当に分解能が悪いかのようなデータを公開するが、本当はかなり分解能がいいとか。
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わざと地上分解能が悪すぎるカメラ用のターゲットを置いて、あたかも本当に分解能が悪いかのようなデータを公開するが、本当はかなり分解能がいいとか。
先日ちょろっと日記に書いたのですが,重量あたりの強度ではある程度あるものの,絶対的な強度としては結構弱くなります.エアロゲルよりも弱い感じ.そのため,構造材には向きません.
ただ,論文のSupporting Online Materialのムービーにあるように,結構柔軟性がある(変形しても元に戻る)事や,サイズと構造を厳密に制御できることなどから,例えばスーパーインシュレーターに似た断熱材だとか,電極だとか,そう言う用途があるかも.
自分も某メーカーで派遣としてやってました。
近くの部署でAndroidを作ってましたが、いきなり大量の派遣投入で作ってましたねー。
社内ノウハウを貯めるつもり無いんですかね?
自分の担当分が終わると早速切られましたが・・・・。
「プリプロセッサ系は卑怯」なんてことは全然ありませんが、審査するのは人間ですから、ありきたりな手を使っても良い評価は得られません。実際、ガイドラインの Our Likes and Dislikes の節に
Doing masses of #defines to obscure the source has become 'old'.
と書いてある通り、マクロを使って読みにくくしていることしか見るべきところがないようなエントリーは古臭いというのが評価基準です。
ちなみに、 #2052882 の人も書いている通り、 #2052871 のコードはコンパイルエラーだと思いますけど……。マクロ展開は字句解析の後で起こるので、 car というマクロが定義されていても cardioid というトークンには影響を与えません。 (なんてのは当たり前過ぎる話なので、何か引っかけがあるのかと思いますが、わかりません。)
> もしかして日本のメーカーは、ここ数年で急速に技術力が低下しているのだろうか。
自分はケータイ屋さんじゃないので絶対そうだとは言いきりませんが、その通りだと思いますよ。
おそらくどこの業界(電機だけってことはないと思うけど?)もこの流れの通りなのではないでしょうか?
開発現場はだんだん技術力のある人が減って、玉石混交どころか烏合の衆にどんどん近づいてます。
人件費を「人月」でしか評価できないのでは優秀な人が逃げる、プロフェッショナルなノウハウを持つ
人が育たなくなるのは当たり前ですけどね。
うちで経営層が「人財」なんて言葉を使ったのはいつのことだったか。
どう考えても中期以上の事業継続を考えているとは思えない人事施策です。
(不景気な時ほど中期以上で戦略を考えてるかが見えてきますけどね・・・)
003SHタグが盛況なのは、SBMで初の全部入りAndroid端末なのも有るかと。
更にSBM内で2.2から2.3に初めて上げた端末なのも有ります。
しかも今は実質0円なので新規さんも入ってきてるのではないでしょうか?
今のSBMで全部入りってのは、実はSHARP端末しか無いのです。
他社だと東芝、富士通、NECやらが既に出していますが。
特に、SBMではハイエンド端末は長い間SHARPでしたので全部入り最高峰に飛びつくような層が真っ先に飛びついたのだと思います。
初期は本当に阿鼻叫喚の地獄絵図でした。
今は、SBMの少ない選択肢の中で実質0円、スペックも極端に劣る訳ではない(快適とはあまり言えませんが十分実用範囲です)なスマホとして003SHが選ばれて余計目立つ悪循環に陥ってるのでしょう。
その後、005SH、006SH、007SH、009SH、と色々出てる訳ですが、005SHは003SHと兄弟機でほぼ同じトラブルが有ります。(WLAN圏外、3G表示有りで繋がらない等)
006SHはBluetoothにHIDが追加されたりと次世代になっており、003SHの後継と言えます。
009SHは型番こそ新しいのですが、内蔵ROM領域が006SHより少ない、ぶっちゃけ003/005SHに毛が生えた程度(+256MB)しか増えてないので003SH/005SHユーザーからはあまり魅力的で無い
という事で、縛りが解けるまで003SHを使い続けるか、端末の残りローンを一気に払って006SHにさっさと乗り換えるか辺りしか選択肢が無い感じです。
# 初期ユーザーだと端末代は7万オーバーなので残額を一気に払わないといけないとなると結構行きます
# ちなみに私は一括で買っちゃって、SIMなし運用可能にしていますが。
一応007SHやら昨日発売の101SHも有るんですがイマイチ感がぬぐえない感じです。
寝台列車は同じく岡山出張の時考えたことがあるけど、結局、時間がかかり値段が高くて時刻も不便で贅沢も味わえないな
と思える。
東京-岡山なら、〈サンライズ瀬戸・出雲〉が22時頃出て6時半頃の到着と、夜行便としてはほぼベストの時間帯になってると思いますが。
一般論として夜行便のメリットは、当日中に現地入りできる終発便より遅く出て、翌日の始発便より早く到着できることとされています。
〈日本海〉の大阪発は18時前、京都発は18時半頃とかなり早いけれど、どのみちこの時間に出て当日中に東北に着ける交通手段はありませんから、他の方も書いているように現地に朝一に入るようなパターンなら使えなくはありません。
ただ、その需要だけでは、一本の列車を仕立てて利益を出せるほどではなくなった、ってことでしょう。
# 紙の新聞記事によれば、それでも乗車率は5割ということですが。
問題は車両ではなく、軌道(線路)側のメンテナンスの問題です。
新幹線はおよそ0時〜6時の間、運転を行っていませんが、あれだけの過密ダイヤでの高速大量輸送を行うには、それでも設備側のメンテナンスを行うには結構カツカツの筈です。
いや、コレは電話ですって、通話出来ないけど…
と言うかスマートフォンですよ、スマフォ、てか通信も出来ませんねえ…
どうしよう…
「毎々お世話になっております。仕様書を頂きたく。」「拝承」 -- ある会社の日常