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JR20周年記念で「青春18きっぷ」が8千円に値下げ」記事へのコメント

  • でもJRバスでも、東京~大阪線にメガライナー [jrbuskanto.co.jp]入れたり2100円の席を用意したりしてるのになぁ。
    • by Anonymous Coward on 2007年02月09日 12時15分 (#1107013)
      メガライナーとやらは乗ったことが無いので違うのかもしれないけど
      長距離バスって窮屈で疲れないかな、車内をうろうろしたり出来ないし。

      # 昔東京→京都で足がパンパンになったのでAC
      親コメント
      • バス会社によるみたいです。
        同じ路線でも、広くて座り心地の良い椅子で、ゆったり寝れるバスに当たることもあれば、
        足も伸ばせなきゃ、肩幅より席が狭い窮屈でトイレに行くのも一苦労なバスに当たることも。
        まぁ、私がでかいんですけどね(笑

        それゆえ、高くついても夜行寝台を使うようになりました。
        上野では、カメラ持った人達が見送ってくれるし、
        ガタンゴトンという子守歌は付くし、浴衣に着替えてくつろげますから。
        足が壁に付いてしまうのは・・・

        #獅子のマークが付いたバスは嫌いです。
        --
        if the kid?
        親コメント
        • 私が乗った獅子マークバス、シートは4列。

          休息時間に運転手さんと話をしまして(客がえらく少なかった)、
          こうやって座席を横にスライドできるんだよ、
          座席の幅も3列と同じなんだ。

          なんて話を伺ったことがあります。
          • 満席だったので、座席をスライドさせることはできませんでした。
            結果、窮屈なまま体を傾けて変な姿勢を続けることに。
            さらに、隣の奴が寄りかかってくるので眠れもしない。
            と苦行のような時間でした。

            バスの指定ができるようにならない限り、利用はしないつもりです。
            --
            if the kid?
            親コメント
            • >隣の奴が寄りかかってくる
              あるある。
              電車ですが、可愛い女子高生が寄りかかってきて、降りるべき駅で降りれず、結局家に帰れなくなった事が…

              #チキンなので、AC

      • # 昔東京→京都で足がパンパンになったのでAC


        座席の窮屈さと足がパンパンになるのとは、あまり関係ないように思います。
        結局足が下に下がっていれば、血が下がって足がパンパンになります。
        以前、飛行機のオーバーブッキングでラッキーにもビジネスクラスになったことがあり、
        ほぼフルフラットになるシートを満喫しましたが、それでも足先はむくんでいました。
        膝や腰は圧倒的に楽でしたが。

        # あのフルフラットの快感を味わいたくて、オーバーブッキング狙い
        # でも、下手すると地獄を見ることにもなるしなぁ。

        親コメント
      • 颯爽とメガライナー乗車経験者がきましたよ。

        まず、高速バスの快適性の肝は席の列に比例します。

        4列シートは、いわゆる観光バスと同じなので、あの狭さで一晩過ごすことになる訳です。
        JR系なら「青春」という名前、他の会社なら激安とかの触れ込みがあればこれになっています。
        お値段相応な訳で、横幅の広い方々やハイソな方々、体力に自信のない方々にはとてもおすすめできません。

        一方で少しお金を出せば乗れる3列シートは、基本的にフットレストが付いており座席の間隔も広いため、
        飛行機で言う所のビジネスクラス程度(席の密集度や天井の高さ等は別にして)のレベルです。
        座席の横に間隔があるので、隣の人とガチ合うこともありません。
        これなら姿勢の悪い人や神経質な人でなければ結構イケます。
        高速バスがダメと言う人の一部は4列シートの経験で語っている様なので、一度明示的に3列を狙ってみるといいですね。

        さらにお金を出せばスーパーシートがあるバスもあります。
        乗ったことがないので何ともいえませんが、多分3列よりも快適なんでしょう。

        で、メガライナー [kakuyasubus.jp]なんですが、
        図体がでかいので4列シートでありながら安心快適という触れ込みになっていますが、豪快に裏切られます。
        4列シートは4列シートです。微妙に横幅が広い気がしますがほとんど同じです。
        特殊大型車輌と言っても主に縦に長いだけなんですね。
        また、その特殊性から通る道路が当局から決められていて通行止めでも迂回できないので、
        完全に値段相応だと思っておいた方がいいかと。
        そうは言っても基本的には定時運行してますから、単なる運の問題ですけどね。

        なお、今は臨時整備中で [nishinihonjrbus.co.jp]車輌の入れ替わりがある様です。
        --
        =-=-= The Inelegance(無粋な人) =-=-=
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      • そのうち、エコノミー症候群で高速バスやJRを訴える人が出る予感。
      • 長距離バスは、電車より疲れませんね。電車はイスが硬いし、座れないこともあるし、止まりすぎで疲れます。

        車内を行き来することも可能ですよ。トイレに行くためにね。うろうろはできないけども。

        また、数時間に1度休憩があるので休憩の際に外に出るようにすればエコノミー症候群の確率も低いかも。

        • 個人差かなとは思いますが、私は長距離バスの方がダメですね。

          一部の快速および夜行列車を除くと

          • 乗換を利用して休憩時間を自分でコントロールできる
            (乗換無しに長距離を走る列車は少ないので)
          • 座席指定じゃない場合が多いので、混雑してなければ体の姿勢の自由度がバスに比べると高い
            (でもC寝台 [google.co.jp]は迷惑なので止めましょう)
          というのがその理由。

          問題は、その一部の快速および夜行列車を使わないと移動距離が伸びないことですな。

      • 津山線の事故のお陰で、大阪-津山を相当使いましたが、3時間程度なら新幹線より楽かも。

        新幹線と違いうろうろし辛いのは確かですが、逆に言えばうろうろする奴が少ないって事でもあります。
        結果として、寝易い。

        もちろんそれは比較的短距離であるってのが前提ですが。深夜便で寝れない時はやっぱり最悪ですから。
        とは言っても、それもシートや客室の問題ってよりはどっちかって言うと客層の問題。
        なんで、学生が多そうな時期を外せば安全性は高いです。

        #そういや、九州でも高速バスは使い易いよなぁ。

UNIXはシンプルである。必要なのはそのシンプルさを理解する素質だけである -- Dennis Ritchie

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