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トヨタがカーナビ用地図差分配信技術を開発」記事へのコメント

  • というか、G-BOOKにWILLCOMを採用して下さいッてコトなんですけどね。
    エリアが狭いなら、トヨタ系の全てのディーラーにアンテナを立てるとかして。

    それ以上に、カープローブシステムをせめて国内共通で早期に確立して欲しい訳ですが。

    #妄想ですか、そうですか orz
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    -+- 想像力を超え「創造力」をも凌駕する、それが『妄想力』!! -+-
    • AUの元会社の一つがトヨタ出資のIDOなのに、何言ってんだか。
      同じWILLCOMユーザーとして恥ずかしい。
      親コメント
      • そんなことは分かった上で言っているんですけどね。
        データ更新に従量課金するッてんでは、更新頻度や範囲について満足いくモノを安心して活用することができないではないですか。
        そういう問題があるからこそ、今回のシステムは「範囲限定で小分け送信」するなんて部分が目玉になっている訳で。

        取り外してPCと繋いで更新できる、などであればそのようなことを気にすることもないでしょう。
        しかし、車載のままで必要な範囲を必要になったときにネット経由でダウンロード入手できるようにするッてのは小分け送信でも構わないでしょうが、データ転送如きに従量課金されるのではその更新頻度を思うように上げることもできず。
        それこそ年間更新費用と合わせて割賦払いでネット経由での更新分のパケット代も合わせて定額提供するってなら、別にWILLCOMでなくともauの回線でやってくれても構わないのですよ。
        重要なのは、更新にかかるパケット料金を定額提供してくれと云うコトなのですから。
        んで、ホンダの例もありますので、ナビ地図の更新だのカープローブだの、その辺の足回りとしてWILLCOMを使うという政治的判断をするのも顧客満足のためならアリではないか、と。

        #ホンダがWILLCOMと組んでいるからこそ、それがし辛いというのも分かってますけどね。
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        親コメント

クラックを法規制強化で止められると思ってる奴は頭がおかしい -- あるアレゲ人

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