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IC乗車券「PASMO」の運用開始」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward
    わが国が世界に誇れるシステムですな。
    隣国にはまねできまい。
    • Re:すばらしい (スコア:1, すばらしい洞察)

      by Anonymous Coward
      硬直化した料金計算しかできないみたいですけどね。
        #こんな低レベルで誇っちゃいけないと思う
      • by Anonymous Coward on 2007年03月19日 8時03分 (#1127915)
        硬直化した料金計算しかできないみたいですけどね。
        実際の乗車経路にかかわらず、最も安くなる経路で計算されることですか?

        利用者が損してるわけでもないし、 厳密にやろうとすると自動精算ができなくなるんですが。

        親コメント
        • Re:すばらしい (スコア:4, 参考になる)

          by kawaz (15398) on 2007年03月19日 8時55分 (#1127938) ホームページ
          >実際の乗車経路にかかわらず、最も安くなる経路で計算されることですか?
          それなら利用者にとっては問題ないけど実際は逆でしょ、高く取られる。

          JR→地下鉄→JR と乗り入れている場合、初めと最後のJRのみを見て、間に安い地下鉄を利用したことが考慮されずに実際より高い料金を取られる。これは大問題かと。(参考 [excite.co.jp])

          てか最寄り駅が正にこの罠にぴったしはまるエリアで、これが本当なら結局毎回切符を羽目になる訳で…。
          毎回乗り入れ利用してSUICAとパスネットを駅員に渡して通してもらってたのが、PASMOになって便利になると喜んでいたのに見事に裏切られました。
          早急に何とかしてほしいです。
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        • by ribbon (11750) on 2007年03月19日 8時10分 (#1127916) 日記
          例えば、中野駅以遠と西船橋以遠を乗り、途中を東西線経由で乗る場合などは、
          きっぷにしないとJRのみで清算することになるので高くなってしまいます。

          また、pasmoでバスに乗る場合、今までのバスカードと違い、一ヶ月単位で
          ポイント還元になります。あまり乗らない場合、5000円のバスカード(5850円分)
          よりも割高になります。
          親コメント
          • 事業者によってはバスポイント以外にも特典があるようで、 例えば都バスではPASMOでバス乗り換えをする場合に、2台目の料金が100円引きになるようです。
            ご利用方法 ~都バス・都電編~ [tokyo.jp]
            ■バス-バス乗り継ぎ割引 (都電荒川線では実施しません)
            PASMOを使って都バスから都バスへ乗り継ぐときに、2乗車目の運賃を自動的に割引くサービスです。 申し込み手続きは不要です。
            □東京23区内
            初めのバスの乗車時から90分以内に次のバスに乗り継ぐと、2乗車目のバスの運賃が大人100円/小児50円割引になります。
            とはいえ個人的には、せめてバスポイントを累積無期限有効にして欲しいと思いますが。
            親コメント
          • by Anonymous Coward on 2007年03月19日 9時35分 (#1127968)
            http://srad.jp/comments.pl?sid=355452&cid=1127933 [srad.jp]でも書かれてるけどフォローとして。

            中野以遠~西船橋以遠で途中東西線経由を使ってJR運賃のみ(たとえば三鷹~津田沼の780円)になるのは平日朝夕の直通列車をSuica/PASMOで使った場合です。
            この場合は東西線を使ったか判定できないためJRのみ利用したものと見なされるためです。
            それ以外の時間帯は西船橋で乗り換えになり、西船橋に連絡改札口があるためそこで東西線を利用したかどうかを判定でき、(三鷹~中野~東西線経由~西船橋 160円+300円=460円 と 西船橋~津田沼 160円 の合算=620円)となります。

            「そこでなぜ連絡切符と同じ扱いに出来ないんだ!」というのは、振替乗車がSuica/PASMOのSF利用時に使えないのと同じ理由でしょうね。

            #西船橋在住なのでAC。
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            • by Akami (4183) on 2007年03月19日 12時11分 (#1128106)
              しかも、「通常の乗車券だと」JR区間の距離は合算され、それに地下鉄が足されるという計算になります。
              たとえば三鷹~津田沼だとJR290円+地下鉄300円=590円で、Suica/PASMOよりもっと安いという罠。
              #JRの290円は三鷹~中野+西船橋~津田沼の距離を合わせて計算。
              こういうのを「通過連絡運輸」と言ってます。

              通過連絡はシステム的に複雑すぎて対応できないというのがJRの言い分ですが……個人的には、わざわざ
              Suica/PASMOのルールを乱すような横紙破りをするのもどうかと思うんですが。
              ただ、通過連絡絡みは「2回前にどの区間を乗ったか」まで関連してくるので、システム開発が難しい
              のは理解できます。東京絡みだと東西線絡み以外では常磐線~北千住~地下鉄~西日暮里~都心方面、
              南武線~小田急or東横線~山手線内が有名どころですが、エリア限定があり(限定エリア外からの乗車は
              通常通りJR区間+私鉄区間+JR区間の合算で計算)特に南武線絡みはエリア限定が厳しいです。
              #定期券だとこれ以外にも何カ所かあるらしいですが……
              #常磐線方面は通過連絡エリア外への精算等運賃計算ルールの例外がてんこもりで、イレギュラーな運賃の宝庫です。
              親コメント
            • > 振替乗車がSuica/PASMOのSF利用時に使えないのと同じ理由

              この理由が気になります。
              もし宜しければ教えていただけないでしょうか。
              親コメント
            • 昔、西船橋に住んでた頃、改札を出た直後にUターンして入る人を時々見かけました。 田舎者だったので都会は変な人が多いと思ってた。そういう理由だったんですね。
            • 18日はダイヤ改正の日でもありましたが、相変わらず朝夕の直通便はそのままあるんですね。
              いっそ廃止(すべて西船/中野で乗り換え)してしまえばよかったのに…とちょっと思ってます。

              連絡切符は、回数券も存在するんでしょうか?

              私は西船橋以遠のJRから乗って、東西線内で下車が多かったので、今回の連絡改札設置で
              非常に楽になった口ですけど。
              # ついでに西船橋JR改札口が新品になって感度が上がってうれしい

              …しかしえきから時刻表 [ekikara.jp]の調子がなんか悪いな。
          • 間違い訂正 (スコア:1, すばらしい洞察)

            by Anonymous Coward on 2007年03月19日 10時01分 (#1127992)
            誤:利用者が損する場合もあります

            正:利用者が損することはあっても得をすることはありません。

            バスカードなんて純然たる改悪ですよ。
            親コメント
            • by sunbu (31792) on 2007年03月19日 16時04分 (#1128270)

              デスクトップ鉄氏のサイト [infoseek.co.jp]によると、区間によっては(特に常磐線がらみは3つ合計から100円引きなので)従来より安くなる場合も存在します。

              #分ければ安くなる時があるJRの不思議な制度が原因なのでID

              親コメント
              • by pstw (31387) on 2007年03月19日 21時18分 (#1128461)
                昨日からJR駅に掲示されてる運賃表では、事前に乗車券を購入して通過連絡を適用するよりICカードの方が安くなる区間を
                はっきり表示 [sf-card.net]するようになったようですね。
                親コメント
            • by Anonymous Coward
              誤:利用者が損する場合もあります

              正:利用者が損することはあっても得をすることはありません。


              正:利用者が得をしないことはあります。

              JR→私鉄→JR の連絡運輸など、ないのが普通なのだからそれが適用されなかったからといって損をしたというのはおかしい。あくまでも、得をしなかったってレヴェルです。

              まぁ、連絡運輸がないに等しい地域住民の僻みですがね。

アレゲはアレゲ以上のなにものでもなさげ -- アレゲ研究家

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