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IC乗車券「PASMO」の運用開始」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward
    わが国が世界に誇れるシステムですな。
    隣国にはまねできまい。
    • Re:すばらしい (スコア:1, すばらしい洞察)

      by Anonymous Coward
      硬直化した料金計算しかできないみたいですけどね。
        #こんな低レベルで誇っちゃいけないと思う
      • by Anonymous Coward
        硬直化した料金計算しかできないみたいですけどね。
        実際の乗車経路にかかわらず、最も安くなる経路で計算されることですか?

        利用者が損してるわけでもないし、 厳密にやろうとすると自動精算ができなくなるんですが。

        • 例えば、中野駅以遠と西船橋以遠を乗り、途中を東西線経由で乗る場合などは、
          きっぷにしないとJRのみで清算することになるので高くなってしまいます。

          また、pasmoでバスに乗る場合、今までのバスカードと違い、一ヶ月単位で
          ポイント還元になります。あまり乗らない場合、5000円のバスカード(5850円分)
          よりも割高になります。
          • by Anonymous Coward
            http://srad.jp/comments.pl?sid=355452&cid=1127933 [srad.jp]でも書かれてるけどフォローとして。

            中野以遠~西船橋以遠で途中東西線経由を使ってJR運賃のみ(たとえば三鷹~津田沼の780円)になるのは平日朝夕の直通列車をSuica/PASMOで使った場合です。
            この場合は東西線を使ったか判定できないためJRのみ利用したものと見なされるためです。
            それ以外の時間帯は西船橋で乗り換えになり、西船橋に連絡改札口があるためそこで東西線を利用したかどう
            • しかも、「通常の乗車券だと」JR区間の距離は合算され、それに地下鉄が足されるという計算になります。
              たとえば三鷹~津田沼だとJR290円+地下鉄300円=590円で、Suica/PASMOよりもっと安いという罠。
              #JRの290円は三鷹~中野+西船橋~津田沼の距離を合わせて計算。
              こういうのを「通過連絡運輸」と言ってます。

              通過連絡はシステム的に複雑すぎて対応できないというのがJRの言い分ですが……個人的には、わざわざ
              Suica/PASMOのルールを乱すような横紙破りをするのもどうかと思うんですが。
              ただ、通過連絡絡みは「2回前にどの区間を乗ったか」まで関連してくるので、システ

未知のハックに一心不乱に取り組んだ結果、私は自然の法則を変えてしまった -- あるハッカー

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