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IC乗車券「PASMO」の運用開始」記事へのコメント

  • JRと私鉄をまたいだ場合の一部に設定されている
    乗り継ぎ割引運賃に対応してないってのがなぁ…

    http://job.yomiuri.co.jp/news/jo_ne_07013124.cfm [yomiuri.co.jp]

    武蔵中原から原宿まで行く場合、
    「武蔵中原 -(JR南武線)- 武蔵小杉 -(東急東横線)- 渋谷 -(JR山手線)- 原宿」
    という乗り継ぎ切符を買った場合は320円になりますが、
    PASMO/Suicaで通った場合はそれぞれの区間で料金が発生して
    武蔵中原 -(JR南武線)- 武蔵小杉 130円
    武蔵小杉 -(東急東横線)- 渋谷 190円
    渋谷 -(JR山手線)- 原宿 130円
    合計450円になってしまいます。
    (130円高くなってしまう)

    この場合は武蔵小杉でも渋谷でも改札を通っているので
    • > この場合は武蔵小杉でも渋谷でも改札を通っているので
      > 認識できるはずですが…。

      Suicaの改札入出場記録は3スロットしかないので無理です。
      東急渋谷の改札を出た時点で「どこから乗車したか」が消えてしまいます。

      支払履歴を辿ればいけるかもしれませんが、そこまでやっていると1秒以内での改札が難しくなるでしょうね。
      • とくダネ! [fujitv.co.jp]によれば、PASMOの方が割安になるケースもあるようです。 確か新宿-松戸が例示されていましたが、録画してなかったのでそれ以上の細かいことは覚え切れませんでした。 悪しからず。

        もしかしてタッチ&ゴーで処理しきれないのは、スロット問題が大きいのでしょうか? 通信遅延だけの問題なら、適度に圧縮した路線パターンデータを改札機のハッシュ表に網羅的にキャッシュしておけば、数百万通りくらいはカバーできそうに思えますけど。 あるいはそれ以上のパターン数が存在する?

        親コメント

ハッカーとクラッカーの違い。大してないと思います -- あるアレゲ

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