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IC乗車券「PASMO」の運用開始」記事へのコメント

  • 利便性で考えるなら (スコア:3, すばらしい洞察)

    by Anonymous Coward
    大阪在住なACですが、在京私鉄事業者はPASMOを個別に立ち上げず、PiTaPaに
    合流したほうがよかったのでは?と思います。

    PiTaPaは名古屋から岡山までカバーされていて、もうすぐ静岡でも使用可能に
    なるようです。どんどんエリアが広がってます。
    現状、関西から遠いほど網目は粗くなりますが、非常に広範なエリアをすでに
    カバーしていて、グループが会社ごとにカードが分裂するJRへの対抗措置と
    しても有効だったのではないかと考えます。

    すでにICOCA連携があるので、Suica連携も実現可能なのでは?と思います。
    (JR東日本にPiTaPaをICOCA互換カード
    • ポストペイonlyなPiTaPaじゃちょっと使い勝手悪いなぁ。
      JRを利用するには別途チャージしなきゃいけないとか、電子マネーが相互利用できないとか、いろいろ不便なことになりそう。

      むしろPiTaPaの方がPASMOに揃えるべきだと思うけど。
      PiTaPaって何故プリペイド用意してくれないわけ?
      クレジットカード作るか、さもなくば保証金積めだなんてもうバカかとアホかと。
      • 「JRを利用するには別途チャージ」とか「電子マネーが相互利用できない」のは、ポストペイの欠点じゃないでしょ。まあ、PiTaPa/ICOCA の相互運用は使い勝手が悪いのは確かですが。
        コストに見合うかどうかわかりませんが、プリペイドとポストペイでの統合的な運用も不可能ではないでしょう。

        > PiTaPaって何故プリペイド用意してくれないわけ?

        「ポストペイ」というのは、PiTaPa の大きなのメリットの一つですからね。
        事業者側から見ると、「改札機のみの改修でいいので、投資コストが最小限に抑えられる」 [itmedia.co.jp]というのが大きいです。
        プリペイドだと、カード販売機だとかチャージ機なんてものを用意しないといけない。

        ICOCA との乗り入れのために、相互利用可能エリアではICOCAやPiTaPaのチャー

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