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海藻から2000万klのバイオエタノールを生産する計画」記事へのコメント

  • 既存のインフラを利用できるという点で、バイオエタノール車は電気自動車よりも優れていると思う。
    電気自動車は一見有望そうでありながらバッテリーが再利用できない、インフラの大改造が必要、など
    トータルコストに問題があるので、10年後くらいのスパンだとバイオエタノール車の普及のほうが
    現実的だと考える。
    バイオエタノールの中の人にはがんばってもらいたいものだ。
    • by Anonymous Coward
      貯蔵タンクなどの供給インフラや車両をアルコールに対応できるように変更しなくてはならない [jafmate.co.jp] ということでそう単純ではないのでは?
      またエタノールは燃焼エネルギーでみた場合、ガソリンの 2/3 程度とのこと。 したがって 6,000万kl の3分の1に相当するエネルギーを得るためには 2000万kl ではなく 3000万kl が必要。
      バイオエタノール推進派の宣伝文句は要注意です。 エネルギー、環境問題から石油に代わるエネルギーを開発していかなければならないのは確かですが最近のバイオエタノール熱は冷静さを欠いているように思う。
      • by Anonymous Coward on 2007年03月26日 7時25分 (#1132119)
        > バイオエタノール推進派の宣伝文句は要注意です。エネルギー、環境問題から石油に代わるエネルギーを開発していかなければならないのは確かですが最近のバイオエタノール熱は冷静さを欠いているように思う。

        そうはいっても、中東情勢の悪化を見れば、いつまでも石油に依存し続けることの方が、国家エネルギー政策上、危機的状況に陥るであろうことは、素人考えでもわかることじゃないかね。

        電気自動車かバイオエタノール車か、の二者択一ではなく、
        どっちもそれなりに実用レベルになってくれないと、この先ホントに困るんだよ。
        日本にはエネルギー資源がないんだから。

        将来、石油価格の暴騰によってバイオエタノールのコストメリットが相対的に生まれる、というストーリー展開になる可能性も考えられるだろうし。
        それはそれで消極的理由で嫌なことだけど。
        親コメント

身近な人の偉大さは半減する -- あるアレゲ人

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