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今度のレースは環境配慮の自動車で。X Prize財団、Automotive X Prizeガイドラインのドラフト版を発表」記事へのコメント

  • まず、ビッグスリーを強制参加させることが大前提ですね。
    ホンダが来年発売予定の新ディーゼルターボであれば、規制や燃費関連はクリアできそう。
    ホンダは、トヨタと同じことをしたくないのでキャパシタに固執していますが、素直にトヨタ式に改めて、ディーゼルにつけてくれれば、勝つ可能性大かと。

    • ディーゼルハイブリッドって言われるほどメリットは無いですよ。
      実際のところ、モーターの出番は、
      減速時のエネルギー回収とターボの過給が立ち上がるまでのアシストくらいのもので、
      あまり複雑なシステムにしても重くなるだけで結果としてトントンくらいの効果しか得られませんし。

      それこそ、1000ccくらいのディーゼルエンジンを軽自動車に載せるくらいで充分達成できるのではないかと。

      #なんで皆、車体を小さくする、って方向に向かないかな?

ハッカーとクラッカーの違い。大してないと思います -- あるアレゲ

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