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2025年、リニア新幹線発車進行?」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward
    初めて新幹線ができた頃、あるいはリニアモーターカーの開発計画が立てられた頃から、
    世の中の状況はずいぶん変わった。
    ネットワークが発達して、物理的に人が移動しなくても用事を済ませられることも増えた。
    東京-大阪間の移動時間がいまさら数十分短くなったところで、費用対効果はあまり無いんじゃない?

    JRも投資を回収できると思ってるのかね。そこは独占企業の強みですかね。
    「俺たちが東京-大阪間の高速鉄道をリニアモーターカーでしか提供しなかったら、
    おまえらそれに乗るしかないだろう?w」てな感じですか。空路は捌ける人数に限界あるしね。

    国が補助するなら、電磁石埋め込んだ線路作るより、通信基幹網の帯域を増やし、通信費を下げる
    ほうに金を使ったほうが経済効果は大きいと思うけど。
    • Re:まぁ、なんだ (スコア:1, すばらしい洞察)

      by Anonymous Coward
      スラドにしちゃ珍しく基礎技術確立を否定する意見だな。
      通信だけで業務全てが済むわけでもなし。

      逆に通信が発達したから対面の重要性も上がってると思うけどね。
      商談一つとっても、メイルで色々提案すると
      「それでは、お話伺いたいのでこちらへ来てください」という展開になるのは普通。
      • Re:まぁ、なんだ (スコア:1, すばらしい洞察)

        by Anonymous Coward
        >通信だけで業務全てが済むわけでもなし。

        だから「済ませられることも増えた」と言ってるだけで、
        すべてそれで済むとは言っていない。小学生じゃないんだから、
        極論に誘導して煽る稚拙な論はやめてほしいものだ。

        直接会ってのコミュニケーションが有用だと言うのは同意するところだが、
        高速鉄道がいままで無かったと言うならともかく、新幹線がある状況で
        それをリニアモーターカーに置き換えることでどれほど利便性が増すのか?
        8~10兆円かけるほどの恩恵があるのか?という話。
        昔ほど頻繁に行き来する必要もなくなってきているでしょうに、ということ。

        ちなみに、実際に作りはじめるというのは「基礎技術確立」ではなく応用だ。

        • by Anonymous Coward
          NECや富士通などの通信機器系の会社は山梨県に工場や事務所を置いている所が多いです。
          山梨は静岡と違って新幹線が有りませんので、
          都内から山梨のこれらの工場に出張する人の中にはリニアに期待する人がいるかもしれません。
          # あずさの車窓からNECの工場が見えたのですが、結構かっこいい工場でした。
          • by Anonymous Coward on 2007年04月29日 6時28分 (#1150165)
            しかし、中央新幹線(リニア)は甲府には止まらない…可能性が高い。
            大月にはもっと止まらないだろう>あずさの車窓から見えたNECの工場
            親コメント
            • by Anonymous Coward
              > しかし、中央新幹線(リニア)は甲府には止まらない…可能性が高い。
              甲府には駅できる気がしますがどんなもんでしょう?
              確かに、のぞみのような速達タイプは甲府には止まらない気はしますが。
              甲府は三島や静岡みたいな感じになりそうな気がします。

              > 大月にはもっと止まらないだろう>あずさの車窓から見えたNECの工場
              さすがに大月(と言うか都留)は厳しいかと。
              • by Anonymous Coward
                線形の悪さで、しょうがなく諏訪ぐらいに駅を作るかもしれないけど、
                基本的に長距離を高速で結ぶ列車に中間駅を作るのは無駄です。
                のぞみが止まる名古屋とか。

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