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犯人は巨人ファンでA型で眼鏡をかけている -- あるハッカー
まぁ、なんだ (スコア:2, 興味深い)
世の中の状況はずいぶん変わった。
ネットワークが発達して、物理的に人が移動しなくても用事を済ませられることも増えた。
東京-大阪間の移動時間がいまさら数十分短くなったところで、費用対効果はあまり無いんじゃない?
JRも投資を回収できると思ってるのかね。そこは独占企業の強みですかね。
「俺たちが東京-大阪間の高速鉄道をリニアモーターカーでしか提供しなかったら、
おまえらそれに乗るしかないだろう?w」てな感じですか。空路は捌ける人数に限界あるしね。
国が補助するなら、電磁石埋め込んだ線路作るより、通信基幹網の帯域を増やし、通信費を下げる
ほうに金を使ったほうが経済効果は大きいと思うけど。
マリーアントワネット曰く (スコア:0)
#イニシャルコストもランニングコストも、新幹線の方が優等生だからね。
#多少時間がかかっても、CO2削減に寄与できる方がマシ。
#交通問題は分からないことだらけなのでAC
#鉄道会社がHD対応のテレビ電話会議室(レンタル)を推進するとかね。
よろしい、ならば (スコア:1)
複々線化だ。
# きっと静岡人がハッピーになれる。
Re:よろしい、ならば (スコア:1)
いまでさえ、のぞみは静岡に止まらない。ひかりも静岡に止まらない便が多い。
ひかりからのぞみに変わった便が増え、静岡に止まるひかりが減り、こだまも減り、
結果として、静岡人にとっては不便になってきた。
リニアができたところで、加減速に距離を使うために
新幹線に比べて止まる駅が減らされる事は予想に難くない。
ψアレゲな事を真面目にやることこそアレゲだと思う。
Re:よろしい、ならば (スコア:0)
加速度の大きさが全然違うんじゃなかろうか。
ぎゅーーーんと加速。きゅーーーーんと停止。