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2025年、リニア新幹線発車進行?」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward
    初めて新幹線ができた頃、あるいはリニアモーターカーの開発計画が立てられた頃から、
    世の中の状況はずいぶん変わった。
    ネットワークが発達して、物理的に人が移動しなくても用事を済ませられることも増えた。
    東京-大阪間の移動時間がいまさら数十分短くなったところで、費用対効果はあまり無いんじゃない?

    JRも投資を回収できると思ってるのかね。そこは独占企業の強みですかね。
    「俺たちが東京-大阪間の高速鉄道をリニアモーターカーでしか提供しなかったら、
    おまえらそれに乗るしかないだろう?w」てな感じですか。空路は捌ける人数に限界あるしね。

    国が補助するなら、電磁石埋め込んだ線路作るより、通信基幹網の帯域を増やし、通信費を下げる
    ほうに金を使ったほうが経済効果は大きいと思うけど。
    • マグレブがあれなら、新幹線にすればいいのに。

      #イニシャルコストもランニングコストも、新幹線の方が優等生だからね。
      #多少時間がかかっても、CO2削減に寄与できる方がマシ。
      #交通問題は分からないことだらけなのでAC
      #鉄道会社がHD対応のテレビ電話会議室(レンタル)を推進するとかね。
      • > マグレブがあれなら、新幹線にすればいいのに。
        複々線化だ。

        # きっと静岡人がハッピーになれる。
        • 静岡人として、それは無い確率が高いと言っておく。

          いまでさえ、のぞみは静岡に止まらない。ひかりも静岡に止まらない便が多い。
          ひかりからのぞみに変わった便が増え、静岡に止まるひかりが減り、こだまも減り、
          結果として、静岡人にとっては不便になってきた。

          リニアができたところで、加減速に距離を使うために
          新幹線に比べて止まる駅が減らされる事は予想に難くない。
          --

          ψアレゲな事を真面目にやることこそアレゲだと思う。
          • by Anonymous Coward on 2007年04月29日 12時31分 (#1150236)
            >リニアができたところで、加減速に距離を使うために

            加速度の大きさが全然違うんじゃなかろうか。
            ぎゅーーーんと加速。きゅーーーーんと停止。
            親コメント

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