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アレゲはアレゲを呼ぶ -- ある傍観者
素晴らしいかもしれぬ (スコア:2, 興味深い)
先日もサイドブレーキの引き忘れで、祖母が孫を死なせたニュースが流れてた。 悲しい。 枯葉マークも増えることだし、オプションでもいいから是非。
Re:素晴らしいかもしれぬ (スコア:1)
コレって、メルセデスだかBMWだかVWだかVOLVOだか、ドイツのメーカが既に導入済みであったような気もします。
(ネタを見つけられなかったので、ポインタは示せず…)
仕掛けは簡単で、運転席の座面に感圧センサーを仕込んで、
そのセンサーをスタータの配線に繋いだり、サイドブレーキの解放のためのインターロックにしたり。
ただ、例示されている「サイドブレーキ自体を忘れて」シートから離れた時に、
自動でサイドブレーキを効かすってのはどうだろう…
技術的には不可能ではなかろうが、なんか危険も孕んでいそうです
-+- 想像力を超え「創造力」をも凌駕する、それが『妄想力』!! -+-
確か (スコア:1)
がかからない、なんてシステムがあるはずです。
試乗でカローラLunxに乗ったのですが、クラッチ踏まずにセル
をまわすと、セルは回るんだけど始動できなかった。
クラッチ踏んでセルを回してようやく点火してくれたという記
憶が。
これでちょっと考えたのが、仮に踏み切りでストールしたとき
に、クラッチを踏まずにセル回し
GOD'S IN HIS HEAVEN.
ALL'S RIGHT WITH THE WORLD.
とっても、今更だけど (スコア:0)
マニュアル車全廃ってのは安全面で貢献するような
気がするのだけれど、どうでしょう?
「こういう場合がるからMT必須」とかいう意見があれば
教えていただきたい。
Re:とっても、今更だけど (スコア:0)
すでに書かれている方もいますが、AT車は簡単過ぎて注意力散漫になったり、車に運転させられている人(きちんとコントロールできていないので、いざというときに危ない)が少なからずいます。
それ以外にも、MT車であればエンジンブレーキを有効に生かせるというのがあるかと思います。
別に車の限界を引きだそうという意図はなくても、下り坂での速度コントロールはMTの方が容易だと思います。MTだと低速ギヤ+中回転でアクセルを離すと結構ブレーキが効きますが、AT車ではいかに2速にシフトレバーを入れても相当な高回転域でないと同じ事ができません。そのためにAT車でそれなりにブレーキが効かせるには、必ずブレーキを踏まないといけないため、ペダルの踏み換えのタイムラグがあって嫌です。
とはいっても、一般普及車でFFのMT車はもう存在しないので、しかたなくAT車に乗ってますけどね。
個人的には一般車両だけなら(簡単であるがゆえに)AT車の方が危ないと思いますけど、スポーツ車が好きな連中まで入れちゃうとMT車の方が危険なんでしょう。言いかえると、技術・感覚未熟なままで注意力散漫な人を生みそうなのがAT車で、(注意力散漫な人はいるだろうけど)嫌でもそれなりに技術・感覚がつくのがMT車かなぁ、と思います。
Re:とっても、今更だけど (スコア:0)
世間ではそう言われていますけど、僕の感覚では、上記のような人種よりも、街中をマイペースで走行しているおばちゃんドライバーの方がよっぽど危険を感じさせられます。
Re:とっても、今更だけど (スコア:0)
>
> 世間ではそう言われていますけど、僕の感覚では、上記のような人種よりも、街中をマイペースで走行しているおばちゃんドライバーの方がよっぽど危険を感じさせられます。
マナー(常識?)を守って走っているスポーツ車のドライバーばかりであればよいのですが、実際には一部の愛好者が非常識なことをするので危険視されてしまうのでしょう。
自分も一度午前券でのスキー帰り(つまり昼間)に山道の左コーナーで対向車のスポーツ車がインまで目いっぱい突っ込んできて正面衝