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レーダー搭載自動車ができました」記事へのコメント

  • が、まずその前に「運転席に人が居なければ車が動かない」という単純なシステムはどうか?

    先日もサイドブレーキの引き忘れで、祖母が孫を死なせたニュースが流れてた。 悲しい。 枯葉マークも増えることだし、オプションでもいいから是非。
    • >「運転席に人が居なければ車が動かない」という単純なシステム

      コレって、メルセデスだかBMWだかVWだかVOLVOだか、ドイツのメーカが既に導入済みであったような気もします。
      (ネタを見つけられなかったので、ポインタは示せず…)
      仕掛けは簡単で、運転席の座面に感圧センサーを仕込んで、
      そのセンサーをスタータの配線に繋いだり、サイドブレーキの解放のためのインターロックにしたり。
      ただ、例示されている「サイドブレーキ自体を忘れて」シートから離れた時に、
      自動でサイドブレーキを効かすってのはどうだろう…
      技術的には不可能ではなかろうが、なんか危険も孕んでいそうです
      --
      -+- 想像力を超え「創造力」をも凌駕する、それが『妄想力』!! -+-
      • 最近のNCVカローラのMTでは、クラッチを踏まないとエンジン
        がかからない、なんてシステムがあるはずです。

        試乗でカローラLunxに乗ったのですが、クラッチ踏まずにセル
        をまわすと、セルは回るんだけど始動できなかった。
        クラッチ踏んでセルを回してようやく点火してくれたという記
        憶が。

        これでちょっと考えたのが、仮に踏み切りでストールしたとき
        に、クラッチを踏まずにセル回し
        --

        GOD'S IN HIS HEAVEN.
        ALL'S RIGHT WITH THE WORLD.
        • ふと、思ったのだけど
          マニュアル車全廃ってのは安全面で貢献するような
          気がするのだけれど、どうでしょう?

          「こういう場合がるからMT必須」とかいう意見があれば
          教えていただきたい。
          • >> マニュアル車全廃ってのは安全面で貢献するような
            >> 気がするのだけれど、どうでしょう?

            どの辺りが貢献するんでしょうか?
            「AT車だったら防げたのに、MT車だったからこそ起きてしまった事故」という例は思いつかないんですけど。
            • >「AT車だったら防げたのに、MT車だったからこそ起きて
              >しまった事故」という例は思いつかないんですけど。

              客観的データはありませんが、「運転者の負荷を減らす」
              という点での間接的な事故防止がまず考えられます。
              初心者は言うに及ばず、上級者でも渋滞時などでの
              疲労はMT車の方が大きいでしょう。

              また、ATに限らずABS,トラコン,LSD等々運転者のアシスト機能に
              ついて「
              • >「運転者の負荷を減らす」という点での間接的な事故防止がまず考えられます
                元々AT導入は、それを理由に推進されました。
                MTだと車の操作に4、周りの注意に6必要だが、ATなら操作に2で済むから周りの注意を8にできる、という論理で。
                ところが人間というのは、操作が半分になると周りへの注意も半分になるようで、特にMTを経験していない人の場合はその兆候が著明なようです。つまり操作に2、周りの注意に3、残りの5は携帯掛けたり液晶TVみたりオーディオ聴いたり化粧したりetcに使われる
              • >> つまり操作に2、周りの注意に3、残りの5は携帯掛けたり液晶TVみたりオーディオ聴いたり化粧したりetcに使われるのです。

                話は変わるけど、米国でも、運転中の携帯を禁止にっていう話があったみたいで(現状は知らない)、以前にzdnetに出ていた記事では、「米国の統計では、事故の原因として携帯電話はそれほど多くはない」とかいう話でしたね
              • by Anonymous Coward on 2002年06月30日 0時31分 (#116049)
                >「もしも事故を理由に禁止にするのであれば、飲料、カーステレ
                >オ、助手席の人物との会話などを禁止にしなければならない」
                >みたいな内容で、なかなか興味深かったです。

                個人的な経験だけど、フラついている車が携帯電話中だった、ということは何度もあるけど、同乗者と話し中っていうのはほとんど
                ないなぁ。
                # 携帯電話中ドライバの車に向かってこられて飛び退いたことも
                # 一度。

                運転中でも通話をするっていうのは、それなりに重要性のある
                内容だろうから、意識が向くのは避けられないと思う。
                対して、同乗者の場合は、しばらくは一緒にいるからそれほど
                緊急を要する会話ってあまりしないだろうし、隣にいる人に
                適当にあいづちをうつっていうことは、普段から訓練されている
                から、問題はおこりにくいんだと思う。

                オーディオ操作中でフラついたっぽいのは、何度かあるね。
                親コメント
              • 意識が向くのは避けられないと思う。
                そそ、電話って不思議なもので、
                • 聞き逃してはいけないと、周囲に構わず大声をあげてしまう。
                • 相手に見えもしないのに、「スミマセン」と同時に受話器を持ちながら頭を下げている。
                など経験ありませんか。
                何故にこうも我々を夢中にさせる要素を含んでいるのだろうか?>電話。

にわかな奴ほど語りたがる -- あるハッカー

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