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にわかな奴ほど語りたがる -- あるハッカー
素晴らしいかもしれぬ (スコア:2, 興味深い)
先日もサイドブレーキの引き忘れで、祖母が孫を死なせたニュースが流れてた。 悲しい。 枯葉マークも増えることだし、オプションでもいいから是非。
Re:素晴らしいかもしれぬ (スコア:1)
コレって、メルセデスだかBMWだかVWだかVOLVOだか、ドイツのメーカが既に導入済みであったような気もします。
(ネタを見つけられなかったので、ポインタは示せず…)
仕掛けは簡単で、運転席の座面に感圧センサーを仕込んで、
そのセンサーをスタータの配線に繋いだり、サイドブレーキの解放のためのインターロックにしたり。
ただ、例示されている「サイドブレーキ自体を忘れて」シートから離れた時に、
自動でサイドブレーキを効かすってのはどうだろう…
技術的には不可能ではなかろうが、なんか危険も孕んでいそうです
-+- 想像力を超え「創造力」をも凌駕する、それが『妄想力』!! -+-
確か (スコア:1)
がかからない、なんてシステムがあるはずです。
試乗でカローラLunxに乗ったのですが、クラッチ踏まずにセル
をまわすと、セルは回るんだけど始動できなかった。
クラッチ踏んでセルを回してようやく点火してくれたという記
憶が。
これでちょっと考えたのが、仮に踏み切りでストールしたとき
に、クラッチを踏まずにセル回し
GOD'S IN HIS HEAVEN.
ALL'S RIGHT WITH THE WORLD.
とっても、今更だけど (スコア:0)
マニュアル車全廃ってのは安全面で貢献するような
気がするのだけれど、どうでしょう?
「こういう場合がるからMT必須」とかいう意見があれば
教えていただきたい。
Re:とっても、今更だけど (スコア:0)
>> 気がするのだけれど、どうでしょう?
どの辺りが貢献するんでしょうか?
「AT車だったら防げたのに、MT車だったからこそ起きてしまった事故」という例は思いつかないんですけど。
Re:とっても、今更だけど (スコア:0)
>しまった事故」という例は思いつかないんですけど。
客観的データはありませんが、「運転者の負荷を減らす」
という点での間接的な事故防止がまず考えられます。
初心者は言うに及ばず、上級者でも渋滞時などでの
疲労はMT車の方が大きいでしょう。
また、ATに限らずABS,トラコン,LSD等々運転者のアシスト機能に
ついて「
Re:とっても、今更だけど (スコア:1)
元々AT導入は、それを理由に推進されました。
MTだと車の操作に4、周りの注意に6必要だが、ATなら操作に2で済むから周りの注意を8にできる、という論理で。
ところが人間というのは、操作が半分になると周りへの注意も半分になるようで、特にMTを経験していない人の場合はその兆候が著明なようです。つまり操作に2、周りの注意に3、残りの5は携帯掛けたり液晶TVみたりオーディオ聴いたり化粧したりetcに使われる
Re:とっても、今更だけど (スコア:0)
話は変わるけど、米国でも、運転中の携帯を禁止にっていう話があったみたいで(現状は知らない)、以前にzdnetに出ていた記事では、「米国の統計では、事故の原因として携帯電話はそれほど多くはない」とかいう話でしたね
Re:とっても、今更だけど (スコア:0)
>オ、助手席の人物との会話などを禁止にしなければならない」
>みたいな内容で、なかなか興味深かったです。
個人的な経験だけど、フラついている車が携帯電話中だった、ということは何度もあるけど、同乗者と話し中っていうのはほとんど
ないなぁ。
# 携帯電話中ドライバの車に向かってこられて飛び退いたことも
# 一度。
運転中でも通話をするっていうのは、それなりに重要性のある
内容だろうから、意識が向くのは避けられないと思う。
対して、同乗者の場合は、しばらくは一緒にいるからそれほど
緊急を要する会話ってあまりしないだろうし、隣にいる人に
適当にあいづちをうつっていうことは、普段から訓練されている
から、問題はおこりにくいんだと思う。
オーディオ操作中でフラついたっぽいのは、何度かあるね。
Re:とっても、今更だけど (スコア:0)
そそ、電話って不思議なもので、
- 聞き逃してはいけないと、周囲に構わず大声をあげてしまう。
- 相手に見えもしないのに、「スミマセン」と同時に受話器を持ちながら頭を下げている。
など経験ありませんか。何故にこうも我々を夢中にさせる要素を含んでいるのだろうか?>電話。