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ちょうど、軽で、オフロードの走行にも(普通の軽よりかはって程度でしょうが)向いている車ってのを探していて、ジムニーが候補なんですが、高速での走行性が気になっています。車種が違うんで、何とも言えないでしょうが、もしSuzukiってことで共通するものがあれば教えて頂けると助かります。
個人的には、オフロードも使える軽ってのがあるのも知らなくて、意外でした。この手の車を出しているのはSuzukiくらいのようですね。(農道も含めた)オフロードな軽の実績があるのかな。
前の型との事ですが、参考になります。11年目って、結構長いですね。結構持ちが良い車なのでしょうか。古くなっても、二台目として、山行専用として長い間使えるのなら、個人的には、それもかなりの長所、利点です。
高速80kは感覚が分からないので、慣れるかどうかは、実際買って乗ってみないと分からないかもしれません。 レンタカーではなさそうな車種ですし、とりあえず、軽自動車を指定して走ってみようかと思っています。乗った事無いので。
長時間乗れないとしたら、それが実際問題として許容できるか(帰省の移動に割ける時間等)も、実地試験してみた上で判断しようと思います。
＞テリオス・キッド 最初にサイトを見た時に気付かなかったので、ちょっと調べてみます。
判断要素を読んでいて思ったのですが、(最低)地上高が高いメリットは、未舗装道路等での障害物に強い程度にしか考えていないのですが、それではちょっと知識不足でしょうかね。四駆のメリットも、安定性が高い程度しか知りませんし。初めてなら、本でも買った方が良いのかなぁ。
助かります。機会ありましたら貴弟によろしくお伝え下さい。
なるほど。ありがとうございます。以前の型も人気とか、あるんですね。密林も、走れたら面白いですが、国内ではなかなか。 同じスズキのKei(ワークス)なんかは、高速等での走行性能を重視するならこっちかなと。
やはり、何台か借りてみるべきですね。軽トラならレンタルがあったと思うのでそれを試してみます。 そう言えば、昔、荷物運びに軽のワゴン借りて運転した事があります。高速はなかったですが。ちょっと分かるような気が。
マイナス方向の障害物は考えてませんでした。確かに。亀の子状態ってのは、車体(の底)が障害物で持ち上がって、タイヤ(前後輪)が宙(もしくは泥水中)に浮いて空回りする状態ですね(これも検索した範囲で推測)。 安心程度とはいえ、その状況を考えると、四駆の必要性が分かります。
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長期的な見通しやビジョンはあえて持たないようにしてる -- Linus Torvalds
Suzukiのオフロードな軽 (スコア:1)
ちょうど、軽で、オフロードの走行にも(普通の軽よりかはって程度でしょうが)向いている車ってのを探していて、ジムニーが候補なんですが、高速での走行性が気になっています。車種が違うんで、何とも言えないでしょうが、もしSuzukiってことで共通するものがあれば教えて頂けると助かります。
個人的には、オフロードも使える軽ってのがあるのも知らなくて、意外でした。この手の車を出しているのはSuzukiくらいのようですね。(農道も含めた)オフロードな軽の実績があるのかな。
Re:Suzukiのオフロードな軽 (スコア:1)
弟と電話することがあったので聞きました。JA22という1つ前の型で、11年目らしいです。新古車を買ったようです。
燃費は街乗り(普通)で10km/L、高速は11km/L、夏場にエアコンつけると街乗りで8km/Lになるそうです。
高速はやはり音が大きくうるさいそうです。時速80k巡航で1時間ぐらい乗る分には問題ないそうですが、
それ以上長時間乗るのは辛いそうです。また時速80k以上で走るのは辛いそうです。
昔は軽自動車は高速でも時速80kの制限がありましたが、今ではなくなっているので確かに辛いかも。
ただしこれらはJA22という1つ前の型は3速ATだからかもと言っていました。
今の型は4速ATなのでエンジン音や速度も改善されているかもしれないと言っていました。
弟がジムニーに乗っているのは写真関係の仕事をしていて、4年ぐらい前は山とかによく行っていたので、便利だったそうです。
本格的オフロードの用途でなければ、生活4駆の軽自動車、もしくは最低地上高が高く、4駆性能もそこそこのダイハツ テリオス・キッドがいいのではないか、と言っていました。
Re:Suzukiのオフロードな軽 (スコア:1)
前の型との事ですが、参考になります。11年目って、結構長いですね。結構持ちが良い車なのでしょうか。古くなっても、二台目として、山行専用として長い間使えるのなら、個人的には、それもかなりの長所、利点です。
高速80kは感覚が分からないので、慣れるかどうかは、実際買って乗ってみないと分からないかもしれません。
レンタカーではなさそうな車種ですし、とりあえず、軽自動車を指定して走ってみようかと思っています。乗った事無いので。
長時間乗れないとしたら、それが実際問題として許容できるか(帰省の移動に割ける時間等)も、実地試験してみた上で判断しようと思います。
＞テリオス・キッド
最初にサイトを見た時に気付かなかったので、ちょっと調べてみます。
判断要素を読んでいて思ったのですが、(最低)地上高が高いメリットは、未舗装道路等での障害物に強い程度にしか考えていないのですが、それではちょっと知識不足でしょうかね。四駆のメリットも、安定性が高い程度しか知りませんし。初めてなら、本でも買った方が良いのかなぁ。
助かります。機会ありましたら貴弟によろしくお伝え下さい。
Re:Suzukiのオフロードな軽 (スコア:1)
元々そう言う目的の車種なので現行型よりも人気があるようです。幌仕様の前期型だとフロントガラスを前に倒せるので密林など車高制限が厳しいところでも走りやすいようになっています。
オフロード車に限らず幌仕様は楽しそうです。雨が降らなければ。
> 高速80kは感覚が分からないので、慣れるかどうかは、実際買って乗ってみないと分からないかもしれません。
> レンタカーではなさそうな車種ですし、とりあえず、軽自動車を指定して走ってみようかと思っています。乗った事無いので。
高速を走るのであればタイヤ径を別にすると荷物を積んだ軽トラックが感覚的に似ているような気がします(窮屈ですが)。
ホームセンターで何か買えば運搬用に貸してくれることがあります。
ワゴンRとかの1.5Box軽はオンロード中心の設定なので、これでジムニーの高速走行をシミュレートするにはかなり無理があります。
パワーを別にするとテリオス/キャミ（テリオスキッドの普通車版）とかパジェロJr/パジェロイオ（パジェロミニの普通車版）、
これらとは別ボディですがエスクードやRAV4などのオフロード車で大きいタイヤ/車体/室内感覚を掴んでおくと良いでしょう。
> (最低)地上高が高いメリットは、未舗装道路等での障害物に強い程度にしか考えていないのですが、それではちょっと知識不足でしょうかね。
> 四駆のメリットも、安定性が高い程度しか知りません
大体そんなもんです。マイナス方向の障害物として轍があり、さらに水がたまって浸食したところに最低地上高の低い前輪駆動の2WD車で入ったりすると、
最悪出られなくなる(亀の子状態)こともあるようです。
雪上とか未舗装とかいった悪路での安定性というより「何かあったときどのタイヤでも回せる」という安心感程度に考えておいた方がいいです。
Re:Suzukiのオフロードな軽 (スコア:1)
なるほど。ありがとうございます。以前の型も人気とか、あるんですね。密林も、走れたら面白いですが、国内ではなかなか。
同じスズキのKei(ワークス)なんかは、高速等での走行性能を重視するならこっちかなと。
やはり、何台か借りてみるべきですね。軽トラならレンタルがあったと思うのでそれを試してみます。
そう言えば、昔、荷物運びに軽のワゴン借りて運転した事があります。高速はなかったですが。ちょっと分かるような気が。
マイナス方向の障害物は考えてませんでした。確かに。亀の子状態ってのは、車体(の底)が障害物で持ち上がって、タイヤ(前後輪)が宙(もしくは泥水中)に浮いて空回りする状態ですね(これも検索した範囲で推測)。
安心程度とはいえ、その状況を考えると、四駆の必要性が分かります。