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燃料電池車は年末に発売前倒し」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2002年07月03日 1時58分 (#117836)
    私の聞いたうわさでは、トヨタは初物がとても好きなようです。
    直噴ガソリンエンジンで三菱自動車に先を越されたときは、幹部が荒れまくったらしいです。
    今回の件も他社の出荷予定を聞きつけたのであわてて発表したのではないかと思っています。
    • by Anonymous Coward
      別にトヨタじゃなくてもみんなそう思うでしょ。
      ただ,トヨタにはそれを現実にするだけのヒトとカネがあるというだけで・・・
      (もっとも,ヒトはわからんけど。)
      まあ,三菱の直噴も「慌てて」出したものだったしね(直噴のメリットがほとんどないステキな
      • Re:トヨタの体質 (スコア:2, 参考になる)

        by kyle (3923) on 2002年07月03日 12時47分 (#118091) 日記
        まあ,三菱の直噴も「慌てて」出したものだったしね(直噴のメリットがほとんどないステキなエンジンでしたが)

        そのとおりだー。GDI はじめ、いわゆるリーンバーンな「チョクフン」がなぜダメなのかはこことか [b-cle.com]を参照。「希薄燃焼(リーンバーン)」、「理論空燃比(ストイキオメトリー)」、「窒素酸化物(NOx)」あたりのタームと、それらの関係がキーね。

        ちなみに、希薄燃焼で非現実的な超低トルク走行をすれば、10・15 燃費「だけは」よくなるので、カタログスペックは上がる。現行のチョクフンなんて、メーカーの論理で作られた、その程度のもの。

        親コメント
        • by Anonymous Coward
          ちなみに、希薄燃焼で非現実的な超低トルク走行をすれば、10・15 燃費「だけは」よくなるので、カタログスペックは上がる。現行のチョクフンなんて、メーカーの論理で作られた、その程度のもの。

          さらにオフトピだが,ホンダのフィットなんていい例ですな。直噴じゃないけど。

海軍に入るくらいなら海賊になった方がいい -- Steven Paul Jobs

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