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燃料電池車は年末に発売前倒し」記事へのコメント

  • 水素ステーション (スコア:2, すばらしい洞察)

    #そろそろタレ込むかと思ったら、先を越されたよ…

    実車がきちんと継続的に運用され続け、実績を積み重ねていかないと何とも言えないのですが、今回のネタって、一番凄いのは、水素を直に充填させようってコトですよね。
    メタノールだのガソリンだのを改質して水素を取り出して、みたいな話はよくありますが、化石燃料に由来(依存、は、するかな)しないシステムということは、まさに「二十一世紀」ですな。
    (タンクは…高圧水素タンクか…大丈夫なんだろうな?)
    当初はそんな大した数にはならんでしょうからまだ良いのでしょうが、「ヤマ」を越えた時(或いは、越えよう
    --
    -+- 想像力を超え「創造力」をも凌駕する、それが『妄想力』!! -+-
    • ところで、今回のは「燃料電池」と「バッテリ」の「ハイブリッド」ってコトのようですが、コレってハイブリッドなの?

      ですね。燃料電池って、バッテリの代替ではなく、ガソリンエンジンの代替なんです。ですから、プリウスやエスティマハイブリッドの技術は、無駄になるどころか……。

      • 自己レスです。ここ [jeva.or.jp]の Q5 とかにあります。燃料電池もガソリンエンジンといっしょで、最大効率をあげる動作条件があるということです。なので、パラレルハイブリッドなりシリーズハイブリッドなりにして、効率を上げるです。

        てなわけで、僕の希望としては、シリーズハイブリッ

        • by Anonymous Coward on 2002年07月03日 14時14分 (#118164)
          > 歩行者に気づいてもらえないのが欠点。

          テレビなどで紹介される電気自動車は、高速時だとロードノイズが
          支配的な音しか出していないように聞こえますね。
          (低速時の車外の音が聞けた番組は、残念ながら見たことがありません)

          ところで、車体の大きさや目標とする速度が違うので参考程度にしか
          なりませんが、川崎市なんかで走っているハイブリッドのバスは、
          非常にうるさいです。
          ヘタをするとハイブリッドでないディーゼルオンリーのバスよりも。

          多分、モータの後ろに減速ギアが入っていて、それがうるさい
          のでしょうが、「ウィーーーン」とも「ギュィーーーン」とも
          つかない、ものすごい音がします。車内も車外も、加速時も減速時も。
          (どちらかと言うと、減速時の方がうるさいかも)

          電車の台車の真上の位置で聞ける加速時の「ウィーーーン」の音を
          さらにノイジーにした感じ、と言うと想像出来ますでしょうか?
          親コメント

「科学者は100%安全だと保証できないものは動かしてはならない」、科学者「えっ」、プログラマ「えっ」

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