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川崎重工、次期固定翼哨戒機試作1号機を披露」記事へのコメント

  • どうしても違和感を感じてしまう。
    ホンダの自家用ジェットから受けた影響は大きい。
    NHKのニュースでは、主翼部分に胴体前部を合体させようとする映像を流してしたが、あれを見て、ますます、飛行機って主翼が飛んでいるんだ、残りは付け足しなんだと再確認した。
    哨戒機なら、やっぱりエンジンを主翼上部に付けて、主翼下部の広い面積をアクティブアレイアンテナとして活用する、なんてのはやっぱり素人考えか?
    民間機になった暁には、主翼下にびっしりLEDを並べて、空飛ぶ宣伝機になってくれよ。
    うーん、地上から見えないかも。
    • コメントにもあるように、ジェットエンジンが主翼の上にある方が異端と言うぐらいです。
      ホンダの自家用ジェット機が主翼の上にエンジンを置いてあるのは、STOL実験機「飛鳥」のノウハウを活かしたかっただけでは?
      マーケティング的にも、STOLであれば短い滑走路で飛べるのであれば、それだけ小さな空港でも運用可能なのを売りに台数を出すようにしたいのと
      「ホンダの飛行機」としてのインパクトを与えたいと言う意味もあるのではと思われます。

      主翼の下にLEDびっしりにしても、人間の目に広告として認識させるのはつらいかと。
      認識できる高度で飛ばすこと自体、無謀だと思います。

      #ファントム無頼の神田&栗原でないとまず無理…それでも始末書モノ…でも済まないぞ。

      --

      /* Kachou Utumi
      I'm Not Rich... */
      • by Anonymous Coward on 2007年07月05日 14時44分 (#1184997)
        ホンダジェットはUSBでのSTOLは狙ってませんよ。
        わざわざ主翼から離してるくらいですから。エンジン位置も後退させてますし。

        ホンダジェットのクラスだと、エンジンは胴体側に付けるのが一般的ですが、
        キャビン容積拡充とキャビン内の騒音低減の為、主翼に置きたかったんでしょうね。

        #個人的には、エンジンの翼上面配置は、振動が心配。
        親コメント

クラックを法規制強化で止められると思ってる奴は頭がおかしい -- あるアレゲ人

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