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川崎重工、次期固定翼哨戒機試作1号機を披露」記事へのコメント

  • 同じ朝日新聞の記事 [asahi.com]によると、輸送機(哨戒機もかな?)のエンジンの取り扱いがダッチロールしているような気配が。
    機体は作れても、このクラス用の国産ジェットエンジンは無理だってことか。
    • エンジンは外国産なので、純国産ではないのですね。
      そのうちホンダがエンジンを供給して純国産になるのでしょうか。
      F1みたいで興味深いです。

      ところで航空機は化石燃料がなくなったらどうするのでしょうね。。
      • >ところで航空機は化石燃料がなくなったらどうするのでしょうね。。
        理屈的には地球が水の惑星である限り液体水素/液体酸素系のロケットエンジンを使う手段があります。

        ただし現時点では絶対零度に近い液体水素を保持する燃料タンクの製造が出来ないので
        その辺の問題を解決する必要はあるでしょう。
        ヴェンチャースターが結局飛び立てなかったのはこの辺も一因ですので。

        と田巻久雄氏の著作から受け売り
        • 素人質問で申し訳ないのですが、ジェットエンジンの燃料はバイオディーゼル燃料で代替できたりはしないものなのでしょうか?
          • 燃焼方式と出力の都合、無理です。
            プロペラ機でも…無理っぽいわな…高度上がったときの低酸素状態での燃焼状況的に…

            それに、ディーゼルエンジンって高出力&回転数よりは、トルク重視的(で低コスト運用)な用途向けに利用されている事例が多いですから…

            #ルマンで活躍したAudiは燃費対策とプロモーション絡みと言っても良いかもしれませんが。
            --

            /* Kachou Utumi
            I'm Not Rich... */
            • by Anonymous Coward on 2007年07月06日 5時26分 (#1185340)
              ジェットエンジンは空気を圧縮することで発生する熱で連続燃焼を実現します。
              レシプロエンジンのスパークプラグのような点火装置は始動時にのみ必要です。
              要するに点火方式としてはディーゼルエンジンに近いわけですな。

              そういうわけで、燃料はなんでも良いといえばなんでも良いのです。
              別にガソリンだってかまわないのですが、このような乱暴な仕組みのエンジンには
              ちょっと高級すぎます(なんといっても値段が高い)。
              そこで灯油を使っているわけです。

              飛行機というのは、とにかく燃料の消費量がハンパじゃないですから、
              少なくとも灯油と同等の入手性と価格の燃料じゃないと厳しいでしょうね。
              親コメント

皆さんもソースを読むときに、行と行の間を読むような気持ちで見てほしい -- あるハッカー

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