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川崎重工、次期固定翼哨戒機試作1号機を披露」記事へのコメント

  • 片側のエンジンに被弾しても飛んでるような設計にするんですかね?

    それとも、当たり所が悪ければ同じなんでそんなことは気にしない?
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    惑星ケイロンまであと何マイル?
    • Re:軍用だと (スコア:2, おもしろおかしい)

      まあ、普通に考えるとこの程度の規模に4発は要らんので(爆撃機に転用でも考えてなきゃ)、その辺りの安全性を考えてなんでしょうね。

      が、そんなものよりも、そろそろ無人哨戒機とか作っても良いと思うのだけど、日本の軍部は既存の大した効果も無い改良には積極的(こんなの既存の旅客機ベースでも良かろ?)でも、別の価値観のモノを作るのには積極的にならんって感じがするんだけど。

      超低燃費の無人哨戒機を何機か洋上に常時待機させれば、それなりに便利な使い方をイロイロ出来るだろうに。

      • >こんなの既存の旅客機ベースでも良かろ?
        そう考えてボーイング737-800ベースでやっている米軍のP-8計画が大炎上中という事実があります
        C-Xのほうは同クラスのエアバスの軍用戦術輸送機A400計画は船頭多くして船なんとやらで先行き不透明

        対潜哨戒機は哨戒のみならずソノブイ・対潜魚雷・対艦ミサイル等も携行して戦闘行為も行いますので
        (特に本邦においてはソノブイによる潜水艦への圧迫が重要)無人機のような小さな機体では不十分です。

        P-Xはサイズ的にはそのままシャトルコミューター便用旅客機(モノクラス乗客30~50名級)に使えると思う。
        川崎重工主体で作った民生モデルに対しても武器輸出三原則がどうだこうだと国益に反するいちゃもんを
        野党がつけてこなければ、ですが。
        • by Anonymous Coward

          そのクラスだと、パリのエアショーに出品した三菱のMRJ [mhi-ir.jp]と微妙にかぶりそうな気が。

          # 出品したけど受注したって話は聞かないなぁ<MRJ

          • そのMRJ、ボーイングが出資するという話が。

            三菱重工と米ボーイング、国産ジェット機で提携 [nikkei.co.jp]
            日経が報じたのですが、翌日に否定の記事 [afpbb.com]。

            その後、7月4日付の朝日で、
            国産ジェット機「ボーイング出資も」 三菱重工が協議中 [asahi.com]

            少しは可能性があるのかな?
            ボーイングから販売とサービスのサポー
            • by Anonymous Coward
              P-Xの民間転用とかMRJとか国産旅客機の話題が多いですが、
              ボンバルディアやエンブラエル相手に売れるかどうかだけが論点になっている気がする。

              ヒコーキ売るってのはそんな単純なもんじゃないと思うんだよなあ。
              ヒコーキは売った後の方が大変なのだ。

              保守部品だって用意しなきゃいけないし、機体アップデートしてかなきゃいけないし、
              改修やら修理やらあるし、耐空性に問題が発見されたときとか、
              とにかく売った後にやることがたくさんあるわけだ。アフターサービスというべきか。
              そんなことを世界規模でやる体制を整えた上で、相当な数を売らなきゃ利益にならない。

              壊れたらテキトーに直しても
              • by Anonymous Coward on 2007年07月06日 11時14分 (#1185438)
                技術ではどうにかなるだろうけど、それ以外の問題にどれだけ対処できるかってのがね。

                実際、三菱の設計でもビーチやボンバルディアが売れば売れちゃうって実例も有る訳ですし。

                親コメント

あと、僕は馬鹿なことをするのは嫌いですよ (わざとやるとき以外は)。-- Larry Wall

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