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川崎重工、次期固定翼哨戒機試作1号機を披露」記事へのコメント

  • 片側のエンジンに被弾しても飛んでるような設計にするんですかね?

    それとも、当たり所が悪ければ同じなんでそんなことは気にしない?
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    惑星ケイロンまであと何マイル?
    • Re:軍用だと (スコア:2, おもしろおかしい)

      まあ、普通に考えるとこの程度の規模に4発は要らんので(爆撃機に転用でも考えてなきゃ)、その辺りの安全性を考えてなんでしょうね。

      が、そんなものよりも、そろそろ無人哨戒機とか作っても良いと思うのだけど、日本の軍部は既存の大した効果も無い改良には積極的(こんなの既存の旅客機ベースでも良かろ?)でも、別の価値観のモノを作るのには積極的にならんって感じがするんだけど。

      超低燃費の無人哨戒機を何機か洋上に常時待機させれば、それなりに便利な使い方をイロイロ出来るだろうに。

      • >こんなの既存の旅客機ベースでも良かろ?
        そう考えてボーイング737-800ベースでやっている米軍のP-8計画が大炎上中という事実があります
        C-Xのほうは同クラスのエアバスの軍用戦術輸送機A400計画は船頭多くして船なんとやらで先行き不透明

        対潜哨戒機は哨戒のみならずソノブイ・対潜魚雷・対艦ミサイル等も携行して戦闘行為も行いますので
        (特に本邦においてはソノブイによる潜水艦への圧迫が重要)無人機のような小さな機体では不十分です。

        P-Xはサイズ的にはそのままシャトルコミューター便用旅客機(モノクラス乗客30~50名級)に使えると思う。
        川崎重工主体で作った民生モデルに対しても武器輸出三原則がどうだこうだと国益に反するいちゃもんを
        野党がつけてこなければ、ですが。
        • >対潜哨戒機は哨戒のみならずソノブイ・対潜魚雷・対艦ミサイル等も携行して戦闘行為も行いますので
          >(特に本邦においてはソノブイによる潜水艦への圧迫が重要)無人機のような小さな機体では不十分です。

          無人機イコール小型機って訳でもないし、常時フルスペックが必要でもないですし。
          そもそも、必要なのは「無人の哨戒機」であって「小型の無人機」では無いんで、無理に規模的に小さいのを選ぶ必要は無いんじゃないかと。
          新規開発で仕様要件を満たせないサイズを選ぶとすれば、そりゃ相当に無能な奴の仕業でしょう。

          • ちょっと、まとめてレスしますが

            >普通に考えるとこの程度の規模に4発は要らんので(爆撃機に転用でも考えてなきゃ)、その辺りの安全性を考えてなんでしょうね。

            端的に、対潜哨戒機と民間旅客機の違いというのは、飛行高度が違うという点が指摘できます

            通常の旅客機は、燃料効率を図るため離陸後、大気の薄い高高度に速やかに到達して、エンジンの最も効率の良い巡航速度を保ちます。これに対し、対潜哨戒機は作戦海域に到達するまでは通常の旅客機と同じ飛行を行いますが、MADやソノブイを展開する関係から、大気密度の高い低空を比較的低速で飛行します
            • by Anonymous Coward on 2007年07月08日 21時12分 (#1186404)
              P-Xの民間転用は旅客席が不十分で大きさ的に不可で断念しています。 C-X輸送機化が主力目的です。
              親コメント

あと、僕は馬鹿なことをするのは嫌いですよ (わざとやるとき以外は)。-- Larry Wall

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