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Stay hungry, Stay foolish. -- Steven Paul Jobs
水素ステーション (スコア:2, すばらしい洞察)
実車がきちんと継続的に運用され続け、実績を積み重ねていかないと何とも言えないのですが、今回のネタって、一番凄いのは、水素を直に充填させようってコトですよね。
メタノールだのガソリンだのを改質して水素を取り出して、みたいな話はよくありますが、化石燃料に由来(依存、は、するかな)しないシステムということは、まさに「二十一世紀」ですな。
(タンクは…高圧水素タンクか…大丈夫なんだろうな?)
当初はそんな大した数にはならんでしょうからまだ良いのでしょうが、「ヤマ」を越えた時(或いは、越えよう
-+- 想像力を超え「創造力」をも凌駕する、それが『妄想力』!! -+-
Re:水素ステーション (スコア:1)
科学に詳しく無いのですが仮に大事故でも起こして燃料の水素が
漏れだした場合等は危険じゃ無いのでしょうか?
ガソリンももちろん危険ですが・・・あ、危険性が同じぐらいなら環境に良い方を選ぶのか??
Re:水素ステーション (スコア:1, 興味深い)
ので滞留しにくい。
(2)水素&メタンを高圧容器に充填するとなると、容器(ボンベ)や配管・パルプを頑丈にする必要
があり、微少漏洩や容器の破裂の危険性もついてまわる。ガソリン&LPは低圧で液化・充填で
きるので、容器・配管・バルブなどが低コストですむ。
、、といった具合で一概には言えませんが、爆発力?はガソリン&LPガスのほうがメタン&水素よ
Re:水素ステーション (スコア:2, すばらしい洞察)
最近の車の多くはクラッシャブルボディで安全性を確保している上に薄い鉄板や華奢な骨組で速度と燃費とコストを稼ぐ場合が多いので、トヨタなどの普及クラスの車は一度衝突すると、一昔前の他社の車や外車では修理が効く程度の衝突でも修理不可能なまでに壊れます。
これを考えると、純粋な水素を耐久消費材である車の燃料系に使うのは、一度事故を起こした時のリスクが高すぎると考えるのです
Re:水素ステーション (スコア:1)
(1)水素で爆発する為には適切な濃度で酸素と混合せねばなりません。水素は拡散スピードが非常に速い気体ですので、爆発するためにはある程度の気密を維持した場所がないと爆発しません
屋内じゃないと実際には無理でしょう。
現実的には公道を走っている場合はまったく問題な
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#そんなワタシはOS/2ユーザー:-)
Re:ガソリンタンクは意外と簡単 (スコア:0)
Re:ガソリンタンクは意外と簡単 (スコア:0)
この時点で、タンクの中はガソリンの蒸気と空気が適当な濃度で
混じり合っているのではないでしょうか?
Re:ガソリンタンクは意外と簡単 (スコア:0)
同様に、ドラム缶のガス切断も気をつけましょう。間違っても試さないようにお願いします。危険です。
なお、どうしてもやりたいときは、中に水を入れて切断すると良いと聞いたことがあります。
あっこれも聞いた話なんで、間違ってるかもしれません。試すときは事故責任でお願いします。