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二輪用エアバッグ」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward
    タンクとかハンドル中央から飛び出しても意味なかろうにと思ったもんで。
    こんなの [hakugen.co.jp]は応用できませんかそうですか。
    • by t-qt (12190) on 2007年11月14日 13時11分 (#1250104)
      ビデオ見て「これはバイク用ではなく人間用だろう」とツッコミ入れてしまいました。

      この方式ならバイクだけでなく高所作業用などの用途もありそうです。

      ---
      経験から、バイクの側には転倒したときにライダーを突き放すような機構が有った方が良いように思います。

      レース用バイクや原付のように車体の軽い(人間の体重に近い)ものは転倒時にライダーと同じ方向、スピードに飛んだり滑走したりすることが多いので転倒後に自分の車両との衝突によるダメージの危険があります。

      経験1:雨の日に急ブレーキでスリップダウン、またがった状態のまま40メートルほど滑走した

      経験2:コーナリングで前輪がバーストし、アウト側の金網につっこんで反動で跳ね上がり、またがった状態のまま7~8メートル宙を飛んで後頭部から落下した

      車体と離れていたら被害が少なかったかどうかは微妙ですが・・・今生きているのは結構不思議。
      親コメント
      • 確かに仰る状況ではバイクと人間が離れていた方が良いかもしれませんが、二輪車で最も多いと思われる右直事故や
        追突などの状況ではむしろバイクに固定して飛ばされないようにした方が良いように思えます。
        ゴールドウイングのエアバッグはむしろその方向です。

        多分車種によって、安全な方法が変わるのではないでしょうか?
        ツアラーやビッグスクーターなどのロー&ロングな車種では固定。それ以外では緊急脱出、とそんな感じで。

        オフトピですが、安全装備(当然服装を含む)は車種によって完全に傾向が出ますね。
        見てる方が怖くなる格好をして乗ってるような人の車種は大体固定されてます。どの車種とは言いませんが…。
        安全に掛けるお金の量がそのまま透けて見えてて見てて悲しくなります。
        # 余計なお世話だ!っていうことは分かるけど、自分の命ぐらい大切にしようよ…

ナニゲにアレゲなのは、ナニゲなアレゲ -- アレゲ研究家

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