「新しい材料には新しい検査が必要」記事へのコメント

フライ・バイ・ワイヤ機の点検

[interkj (23877)]

先日の F-2の事故 [youtube.com]は、センサーの配線間違いが原因とのことでしたが、それが大きな事故につながってしまったのは、Fly-By-Wire(FBW) [jal.co.jp]機ならではのことだと思います。離陸直後に発覚したのは不幸中の幸い？

FBW機の場合は電気系統が命なので、空自のF-2以前の従来型機と比べて電気系統の信頼性の重要さが違うことでしょう。整備にミスがあったとしても、どうして実際に飛ぶ前にそれを検知できなかったのかが不思議です。コネクターの事情はわかりませんが、同じ部品を使っているとすると、なおさらそれを間違えないあるいは間違えても致命傷にはならないような仕組

Re:フライ・バイ・ワイヤ機の点検

[Anonymous Coward]

>コネクターの事情はわかりませんが、同じ部品を使っているとすると、なおさらそれを間違えないあるいは間違えても致命傷にはならないような仕組みや

コネクターという奴は、ソフトウェア畑でいえば、設定ファイルのようなものだと思います。

あるいは最近流行の「DI」なんかもコネクタのようなもんだと思います。

工場で作る時点では何処に繋がるかは未定で、実働するときに初めて繋ぐべきところに繋いで、それで動作するようになる。

ソフトウェアも設定(ファイル)を多くすればするほど、「差し違え」のリスクを抱えることになりますね。まあコネクタ(設定ファイル)を刺した状態で結合テストをしろってことでしょうけど、煩雑なのは確かです。

それにしても設定ファイルってのは変なものです。もともと「ソフト」ウェアつまり変形が(ハードより)容易なのが売りだったはずなのに、気付けばアプリ本体を変更することを避けて設定ファイルを外出しにするようになってしまった。