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弘法筆を選ばず、アレゲはキーボードを選ぶ -- アレゲ研究家
ベーゼンドルファーって (スコア:3, 興味深い)
なんかこう買収価格が適正なんだかそうでないんだかわかりませぬ。赤字だったってことは、そんな高値じゃ売れないってことなのか。
Re:ベーゼンドルファーって (スコア:4, 参考になる)
少なくとも、オーストリア国内だけでこの数を売るのは難しいでしょう。
ヨーロッパ全土で売るにしても、それだけでかなりの営業費がかかりそう。
もしも、アジアや北米なんかでも売ろうとしたなら、年数百台の販売じゃ、すごい無駄が多そう。
Wikipediaの説明によると、日本だけで3箇所もショールームあるんだね。
それも、けっこうな規模の。
ヤマハの販売網を使うようになったら、かなりのコストダウンになるんじゃない?
Re:ベーゼンドルファーって (スコア:1)
そうやって売ったとしてもトヨタのお店でポルシェの商談をするような雰囲気になってしまうと思います。
Re:ベーゼンドルファーって (スコア:0)
# 前提が違うものを例え話で出されても…
Re:ベーゼンドルファーって (スコア:0)
http://homepage1.nifty.com/ftr-coco/bosetempo/sayonara.htm [nifty.com]
聞いた話によると、ベーゼンドルファーの年間販売台数は、250台ほど。
これを300台/年にすれば、トントンか黒字らしい。
ヤマハは、世界中に強力な販売網を持ってるから、そこで売れば、販売価格、製造原価を下げなくても大丈夫かも。
ピアノを弾くお金持ちって、都心だけでなく意外と地方にも多い。
地方の人は、サービス等で不安があり、触れる機会も無いようなピアノは敬遠するだろう。
ヤマハで売るのは、いいことだと思う。
その点スタインウェイは、国内ではカワイの系列店で、地方でも多く販売されている。
Re:ベーゼンドルファーって (スコア:0)
でも、「する」ことが出来るんでしょうか?その「あと50台」がなんとかならないからこそバタンキューしてるわけで。
元々生産量が少ない。量を増やしやすいような生産体制でもない。それを変えちゃったら多分味わいが死ぬ。
そして流通も問題だ。販売網を広げても商品自体が増えなければ店頭に並べられないし、ピアノのような重いくせにデリケートなもの(特にベーゼンはヤワそうだな)は需要のまま西に東に店舗間を移動させまくるのも難しい。傷んで音質劣化しましたでは元も子もない。ベーゼンをベーゼンらしく調律できるスタッフの数も(少な