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実はハイオクガソリンって燃えにくいガソリンなので、燃えカスが出やすい
プレミアム指定などの対応しているエンジンはレギュラーガソリンでの運転と比較してしっかりパワーアップします。
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身近な人の偉大さは半減する -- あるアレゲ人
職場の元ガソリン関連会社の中の人曰く (スコア:5, 興味深い)
命令依頼なんかも来るのだそうです。で、手に入る物全てを真面目に検証した結果は
「ちゃんと整備してある車だったら効果無し」
だったそうな。
「ほんとに効果あるなら自動車メーカが真っ先に使ってるよ」
って笑ってました。
全然整備していない、オイルも換えていない車両だったら効果あるかもしれないけど、
「それならちゃんと整備しろって話」
だそうで。
ガソリンなら良いのかな? (スコア:2, すばらしい洞察)
添加剤よりは本当である可能性があるということでしょうか。
例えば、スタンドで見掛ける「環境ハイオク [eneos.co.jp]」と称しているものは、
エンジンの汚れ削減・燃費向上・加速性向上と広告にありますが。
どうにもこの手の宣伝は昔の雑誌の巻末にあった胡散臭い広告や、絶対にプラン名に書いてある速度の出ないADSL、タダじゃないのに0円と書いてある携帯CMを思い出してしまい、無意識にノイズと見なしてしまいます。
燃費・加速性の部分は数字の横に小さく「最大」と書かれているのが益々胡散臭く感じてしまいまして。
Re: (スコア:2, 参考になる)
>エンジンの汚れ削減・燃費向上・加速性向上と広告にありますが。
まず常識として知っていてほしいことなのですが、
レギュラーガソリン仕様のエンジンにハイオクガソリンとかプレミアムガソリン入れても
ほとんど加速性能の向上に結び付くエンジンそのもののパワーアップはありえません。
別に、ハイオク燃料は同じ容量を燃やしてもレギュラーガスと比べてはるかに多くの熱を発生させる、
発熱量の大きな燃料だから高性能ってわけじゃないですよ。(ちょっとだけ発熱量が大きかったりするのは本当)
そんな燃料を使った
勢い余ってウソまで書くなよ (スコア:1, 参考になる)
ハイオクは燃えにくいのではなく、勝手に燃えにくいだけであって、
プラグにより点火された後の燃焼に差はありません。
ありがちな勘違いですけどね。というのもウソではありませんが「レギュラーガソリンでは本来のパワーを発揮できない」と書く方が正確です。
現代の自動車はもちろん最近は二輪車までも、ノッキングを感知すると元コメントの書いたような点火時期などの制御を行ってエンジンを守るのですが、これは望ましいセッティングを崩すことであり、パワーを得られる状態ではありません。にも関わらずそのような領域を多用したり、パワーが足りないからとスロットルをより開けるような運転を行うと、覿面に燃費が悪化する、というのが真相です。
つまり性能にしろ燃費にしろ「ハイオクで向上」するのではなく、「ハイオク仕様にレギュラー使って悪化」していた分が取り戻せるというだけの話です。という大筋は元コメントも間違ってはいませんけどね。
余談ながら、ノッキングの起きる条件はエンジンの仕様のみならず、運転の仕方でも大きく変わります。たとえハイオク仕様のエンジンであっても、ノッキングを起こさずに安全に運転できるのであれば、レギュラーガソリンで走っても何の問題もありません。
ただしノッキングは低回転で開けすぎた場合にのみ発生するものではなく、条件によっては運転者にもなかなか感知できないものであること、最悪の場合にはエンジンのブローをも招きかねない大きな問題であることも忘れずに。
Re: (スコア:0)
>ノッキングを起こさずに安全に運転できるのであれば、レギュラーガソリンで走っても何の問題もありません。
以前にそれでヴィッツのRSターボが問題になりましたな。
レギュラーガソリン入れて走ると壊れるエンジンだったとかで。
Re: (スコア:0)
元コメント書いた者ですが、嘘を書いているつもりは無いし、
何か勘違いしてるとも思いませんが。単に見ている場所が違うだけでしょう。
いろいろ細かく補足して下さったのは感謝しますが、
嘘吐き呼ばわりされる筋合いは無いですね。
Re: (スコア:0)
>ハイオクガソリンって燃えにくいガソリンなので、燃えカスが出やすい
がウソでもカンチガイでもないと?
Re: (スコア:0)
勘違いしていて理解が追いつかないのは、あなたのほうでしょう。