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バスの本数が少ないってのは、裏を返せばその本数なら何とか維持できている(多分補助金込み)ということ。
ウチの実家は一応合併で県庁所在地の市内になったし、車でなら県庁舎まで30分かからないんで、山奥というほどのところでもない。けど、民間のバス路線なんかとっくに廃止されてて、今あるのは市が運営している日に数本のコミュニティバスだけ。年寄りが病院通うのにバスで行ったら、帰りの便は無いということにもなりかねない。公共交通の推進は結構なことだけど、それは人口や公共交通の密度に応じて進めてもらいたい。
てゆーか、真っ先に削るのは国会議員のタクシー・ハイヤーだろ。公共交通機関はほぼフリーパスなはずのヤツらがなぜ都内を車で移動するんだ? 警備のため? 議員や閣僚が一人二人いなくなったところで何も変わらないってみんな知ってるぜ?(w
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弘法筆を選ばず、アレゲはキーボードを選ぶ -- アレゲ研究家
うーん (スコア:0)
蛍光灯が抱える問題点であるところの
・コストが高い
・明るくなるまでに時間がかかる
については、メーカーに技術革新を要望するってさ
言うだけの人は楽でいいですなー
どうせなら(Re:うーん) (スコア:4, すばらしい洞察)
今のソケット互換のLED電灯が安いほうがうれしいじゃないか。
Re: (スコア:1, 興味深い)
地方のように人口密度が低く自家用車依存が大きい地域ほど公共交通機関の経営は厳しいですから、これで結構上手くいくんではないでしょうか?現状は経営が厳しいためにサービスが低下し、それが自家用車依存を助長し・・・の悪循環ですね。こういうので運行本数を増やしたり運賃下げなどのテコ入れもどうでしょうか。
他にも駐輪場整備などの費用にも充てて欲しいものです。
Re: (スコア:1, 興味深い)
一度地方。しかも辺境の地で暮らしてみるといい。
Re: (スコア:2, 興味深い)
市内でさえも公共交通機関の不便さには何とかならんもんかと毎度思っておりましたよ。電車は走っていても通勤通学時間帯で20分に一本だったり、接続に30分待ちだったり、こんなんじゃ不便で公共交通機関の利用を推奨している運動はなんとも虚しいものを感じていました。山野部と市街地を往復する(自動車では片道40分ほどの距離)と3000円のバス代がかかったり(同じ県内ですよ!)。環境問題とは関係ないけど、自家用車の運転が厳しい人にはスーパーへの買い物すら辛いものがありますよ。交通弱者とか言って
地方の公共交通は死んだ (スコア:0)
バスの本数が少ないってのは、裏を返せばその本数なら何とか維持できている(多分補助金込み)ということ。
ウチの実家は一応合併で県庁所在地の市内になったし、車でなら県庁舎まで30分かからないんで、山奥というほどのところでもない。けど、民間のバス路線なんかとっくに廃止されてて、今あるのは市が運営している日に数本のコミュニティバスだけ。年寄りが病院通うのにバスで行ったら、帰りの便は無いということにもなりかねない。公共交通の推進は結構なことだけど、それは人口や公共交通の密度に応じて進めてもらいたい。
てゆーか、真っ先に削るのは国会議員のタクシー・ハイヤーだろ。公共交通機関はほぼフリーパスなはずのヤツらがなぜ都内を車で移動するんだ? 警備のため? 議員や閣僚が一人二人いなくなったところで何も変わらないってみんな知ってるぜ?(w