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環境負荷が低いのはハイブリッド車よりも軽量な車」記事へのコメント

  • エコ替え(笑) (スコア:5, すばらしい洞察)

    by Anonymous Coward
    > 考えるべきは車体重量だけでなく、自動車製造にかかるエネルギー、原材料運搬や製品運搬にかかる輸送エネルギーなどにも及ぶ
    実に当たり前のことなんですが、車が売れずに困っている自動車メーカーにとっては絶対に触れたくない点ですね。
    どこのメーカーとは言いませんが、「エコ替え」と称して「クルマを新しく買い替えることは、実はエコにもつながるんです」などと主張してます。
    つまり、燃費が少し改善された車が出るたびに買い換えれば最高に「エコ」なわけですね。
    まあ、「「エコ」が「ecology」の略だなんて言ってませんが何か?我々の「economic activity」のことですが?」とでも開き直るつもりなのかも知れませんが。
    • by Anonymous Coward
      あのキャンペーンが特に良いとも思いませんが、二酸化炭素削減量には製造や廃棄による排出分も組込まれていますよ。
      ニヒルな自分に酔う前に、ご自身で計算してみては如何ですか?
      • by Anonymous Coward
        件のWebサイトでは「エコ替えって何?」として「クルマの燃費がいいということが、お財布のことだけではなく、環境にも配慮していることを知った人から買い替えるエコ「エコ」替え」がはじまっています。」とのみ書いてあります。
        それに効果として謳っているのも燃費向上ばかりで、「CO2排出量は、10・15モードで、5,000km走行した場合に排出される量を、45リットルゴミ袋に置き換えて表記しています。」と明記されていますが、実はこのキャンペーンサイトのどこかで製造や廃棄に関する排出分まで含めた計算式が公開されているのでしょうか?
        ご存じでしたらぜひその場所を教えてください。
        このメーカーの方はちゃんと製造や廃棄に関する排出分も考えてキャンペーンしておられるのに、私も含め一般人から誤解されているとしたら実にもったいないことですから。
        • by Anonymous Coward on 2008年06月12日 17時57分 (#1362315)
          #1362217のACです。
          どうも私の勘違いだったようで、キャンペーンサイトの値は走行に要するガソリン分だけでした。お詫びして訂正します。

          これだけだとあまりにも情報が無いので、件のサイトで例に上がっている 150kg 減の根拠を探してみました。

          比較対象は、2006年型ラウム [t-nenpi.jp]と1997年方ラウム [t-nenpi.jp]となっていますが、このサイトに挙がっている数値で 150kg になるのは、「CO2排出量 (kg/km)」の値で計算した場合で、(5000*(0.17-0.14))=150 となります。

          しかし、「CO2 排出量」の値は有効数字が 2 桁しか無く、その間で減算を行っているために、CO2削減量の有効数字は一桁しかありません。
          実際、10/15モード(有効数字3桁)の値から計算した場合と比べて、2割ほど大袈裟になっているようです。 ((1-0.17/0.14)/(1-(1/13.8)/(1/16.2))=1.23)
          もっとも、実際の走行による燃料消費率は 10/15モードより数割悪化するのが普通ですから、この誤差はあまり問題では無いかも知れません。

          とりあえず、 5000km あたりの排出削減量が 150kg という値を受け入れたとすると、次に問題になるのは製造や廃棄等で排出されたCO2をどれくらいで回収できるかという事です。

          gnaka [srad.jp]さんが挙げていらっしゃる、プリウス評価 [yasuienv.net]の「<LCA実施結果>」という画像を見ると、非ハイブリッド車の走行以外 (製造・廃棄・メンテナンス) の CO2 排出量は 200kg 強であることが分かります。(ラウムの重量はここで比較されている車とあまり変わらないと想定します)

          以上のことから、悲観的に見積って 1万km 程度走行すればCO2の元が取れることになります。

          親コメント

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