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環境負荷が低いのはハイブリッド車よりも軽量な車」記事へのコメント

  • エコ替え(笑) (スコア:5, すばらしい洞察)

    by Anonymous Coward
    > 考えるべきは車体重量だけでなく、自動車製造にかかるエネルギー、原材料運搬や製品運搬にかかる輸送エネルギーなどにも及ぶ
    実に当たり前のことなんですが、車が売れずに困っている自動車メーカーにとっては絶対に触れたくない点ですね。
    どこのメーカーとは言いませんが、「エコ替え」と称して「クルマを新しく買い替えることは、実はエコにもつながるんです」などと主張してます。
    つまり、燃費が少し改善された車が出るたびに買い換えれば最高に「エコ」なわけですね。
    まあ、「「エコ」が「ecology」の略だなんて言ってませんが何か?我々の「economic activity」のことですが?」とでも開き直るつもりなのかも知れませんが。
    • by Anonymous Coward
      あのキャンペーンが特に良いとも思いませんが、二酸化炭素削減量には製造や廃棄による排出分も組込まれていますよ。
      ニヒルな自分に酔う前に、ご自身で計算してみては如何ですか?
      • by Anonymous Coward on 2008年06月12日 18時41分 (#1362351)
        CO2排出量だけがエコという潮流もどうかと思いますけどね。

        製造・維持・廃却に伴う有害物質排出量はほとんど計算に含まれてないですから。
        電気(ハイブリッド)車のバッテリーなんて現行でも質的に、
        将来技術による高性能品も考えれば量的にも化石燃料車の比じゃない「猛毒排出装置」です。

        # 太陽光発電がエコ?あのセル作るのにどんだけ害毒垂れ流すと思ってるんだか。

        それに温暖化効果ガスの計算自体も甘いかと。
        自治体採用も多い天然ガス車ですが、天然ガスは主成分のメタン自体が
        CO2の21倍もの影響を及ぼす温暖化効果ガスです。
        実運用で給油(給気っていうのか?)や整備でちょっとでも漏らせば
        燃焼での排出量分なんてあっという間にチャラです。
        親コメント

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