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重量が800kg未満の軽自動車なのに燃費が12km/Lなものと、重量が1290kgあるのに燃費が20km/Lなハイブリッドでは、どう考えてもハイブリッドのほうが環境負荷が低いですよね。
まぁ、リサイクル品をどれだけ使ってるかなんて情報はないから、手っ取り早く自動車リサイクル法に基づくデポジットの金額をワゴンRとプリウスで比較してみた。
プリウスが設計段階から環境のことを考慮してるってのが嘘だと言うつもりはないが、他の車が何も考えてないように勘違いして「プリウスすげー」とか言ってる人はちと恥ずかしい。
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開いた括弧は必ず閉じる -- あるプログラマー
タイトルに偽り有り (スコア:0)
軽量な車ほど環境負荷が低いというのは、いまさら偉い人が
主張しなくても誰でもわかることですが、ちっとも
「ハイブリッド車よりも」という説明がないです。
重量が800kg未満の軽自動車なのに燃費が12km/Lなものと、
重量が1290kgあるのに燃費が20km/Lなハイブリッドでは、
どう考えてもハイブリッドのほうが環境負荷が低いですよね。
スペック的に燃費が25km/Lあるとなっている軽自動車も最近は
ありますが、やはり実際の街乗りではプリウスのほうの燃費が
良かったという報告もありました。
さらに、軽量化を
Re: (スコア:2, 興味深い)
製造時の環境負荷と廃棄時の環境負荷を考慮してない。
それに、燃料以外にも考慮すべき運用時の環境負荷はある。インバータやバッテリーなどの消耗品がそれに当たる。
Re: (スコア:0)
> それに、燃料以外にも考慮すべき運用時の環境負荷はある。
> インバータやバッテリーなどの消耗品がそれに当たる。
そう思うなら、考慮した材料を出してみればいいのに。
いつもケチを付けるだけなんですよね。Ryo.Fは。
インバーターがそんなにひどい消耗をするのか、
プリウスのバッテリーは再生することも出来るようになっているとか、
そういう考慮はしないのでしょうかね。
一般に、月1000km走行というのが車両査定などの目安らしいし、
計算しやすいので、その距離を10年間乗ったとしましょう。
12km/Lの場合、120,000km走り、ガソリン
調べたよ (スコア:1, 興味深い)
まぁ、リサイクル品をどれだけ使ってるかなんて情報はないから、手っ取り早く自動車リサイクル法に基づくデポジットの金額をワゴンRとプリウスで比較してみた。
- ワゴンR
- シュレッダーダスト料金:4620円
- エアバッグ類料金:2250円
- フロン類料金:2100円
- 情報管理料金:230円
- プリウス
- シュレッダーダスト料金:6880円
- エアバッグ類料金:2250円
- フロン類料金:2050円
- 情報管理料金:230円
エアバッグやフロンの処理料はほぼ一緒だけど、シュレッダーダストの料金はプリウスがワゴンRの約1.5倍。プリウスをゴミとして処理するには、車の大きさ相応の費用が必要とトヨタは考えてる、というごく当たり前の結論。プリウスが設計段階から環境のことを考慮してるってのが嘘だと言うつもりはないが、他の車が何も考えてないように勘違いして「プリウスすげー」とか言ってる人はちと恥ずかしい。