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環境負荷が低いのはハイブリッド車よりも軽量な車」記事へのコメント

  • >環境負荷が低いのはハイブリッド車よりも軽量な車

    軽量な車ほど環境負荷が低いというのは、いまさら偉い人が
    主張しなくても誰でもわかることですが、ちっとも
    「ハイブリッド車よりも」という説明がないです。

    重量が800kg未満の軽自動車なのに燃費が12km/Lなものと、
    重量が1290kgあるのに燃費が20km/Lなハイブリッドでは、
    どう考えてもハイブリッドのほうが環境負荷が低いですよね。

    スペック的に燃費が25km/Lあるとなっている軽自動車も最近は
    ありますが、やはり実際の街乗りではプリウスのほうの燃費が
    良かったという報告もありました。

    さらに、軽量化を
    • Re: (スコア:2, 興味深い)

      重量が800kg未満の軽自動車なのに燃費が12km/Lなものと、重量が1290kgあるのに燃費が20km/Lなハイブリッドでは、どう考えてもハイブリッドのほうが環境負荷が低いですよね。
      いやちょっと待て。そう単純には言えないかも知れないぞ。
      製造時の環境負荷と廃棄時の環境負荷を考慮してない。
      それに、燃料以外にも考慮すべき運用時の環境負荷はある。インバータやバッテリーなどの消耗品がそれに当たる。
      • by Anonymous Coward
        > 製造時の環境負荷と廃棄時の環境負荷を考慮してない。
        > それに、燃料以外にも考慮すべき運用時の環境負荷はある。
        > インバータやバッテリーなどの消耗品がそれに当たる。

        そう思うなら、考慮した材料を出してみればいいのに。
        いつもケチを付けるだけなんですよね。Ryo.Fは。

        インバーターがそんなにひどい消耗をするのか、
        プリウスのバッテリーは再生することも出来るようになっているとか、
        そういう考慮はしないのでしょうかね。

        一般に、月1000km走行というのが車両査定などの目安らしいし、
        計算しやすいので、その距離を10年間乗ったとしましょう。

        12km/Lの場合、120,000km走り、ガソリン
        • by Ryo.F (3896) on 2008年06月12日 19時19分 (#1362380) 日記

          そう思うなら、考慮した材料を出してみればいいのに。
          それはRyo.Fの仕事ではない。#1362174 [srad.jp]で

          どう考えてもハイブリッドのほうが環境負荷が低いですよね。
          と書いた人の仕事。

          ちなみに、プリウスが本当に環境負荷が低いのか、については、いろんな意見があるようです。Wikipediaの記事 [wikipedia.org]によると、

          トヨタはLCA(ライフ・サイクル・アセスメント)を計測し、「旧型のガソリン車」よりも、10年10万km走行時の環境負荷を抑えているとコメントしている。しかし、このコメントにおいてはハイブリッドシステム関連の部品が計測対象に含まれていない模様で、第三者による検証が待たれる。
          とのこと。ちなみに、バッテリーのメーカー保証は、名目上「5年または10万キロ」。今やっと初代プリウスが10年経った辺りですから、これから先どうなのか、興味のあるところですね。
          親コメント

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