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※ただしPHPを除く -- あるAdmin
こんなこと常識でしょ (スコア:3, 参考になる)
速度Vまで加速すると仮定すると、運動エネルギー1/2MV^2は、質量に比例します。
軽ければ、必要なエネルギーは少ない。
一定走行時は摩擦により失われる分を補給するだけのエネルギーだけでよく、
減速時は、すべての運動エネルギーがブレーキにより熱エネルギーに変換され空気中に放出される。
ハイブリッド車は、減速時に電気エネルギーに変換し、加速時に使うシステムであり、加減速の多い渋滞道路でのみメリットのあるシステム。
渋滞の無い道路では、バッテリーの重量だけ無駄。
エネルギーの観点からは、軽い車、流れの円滑な道路を作ることが一番効率的な方法である。
経済的観点では、軽い車は利益が薄いからダメで、日本は地価が高く広い道路が作れないので渋滞は無くせない。
Re: (スコア:-1, フレームのもと)
このあたりに触れる人があまりに少ないのが不思議だ。
自転車奨励で自転車が車道を走る→車が詰まる→実に効率の悪いことに
みたいな観点で、自転車が車道を走ることによる全体的なエネルギー浪費(もしくは節約)を
試算してみた人とかいないのかねえ。
あと、完全にオフトピックだけど
二車線道路で抜かれるのをいやがって隣の車とわざと横並びにしてるアフォなんかは
もうエコのためなんだから(笑)青キップ切っちゃえとか
高速道同様最低速度を決めて、60キロの道で三十キロタラタラ運転してる人は有無を言わせずしょっ引くとか。
まあ基準決めるのが大変だろうけど、エコエコ騒ぐくらいならナントカ運動や製品に頼るより
まずローギヤで走り続けることによる資源の無駄遣いについて考えて欲しいもんだ。
Re:こんなこと常識でしょ (スコア:0)