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今のご時世、安全性を犠牲にしてもいいんなら軽くして燃費上げるよ。やらない理由は、安全性を下げたら法規通らなくて国の認可が下りないから。
光岡が苦労したのは知ってるし、それが新規参入の際の障壁になってるのは事実(何台もぶつけて壊してデータ取りしないといけないから、資本力ないと厳しい)だけど、業界の陰謀と思うのはひねくれすぎ。
こーゆー車を作ってる国 [response.jp]で売ればいいんじゃね?
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「科学者は100%安全だと保証できないものは動かしてはならない」、科学者「えっ」、プログラマ「えっ」
こういうのが普及して自動車業界が儲からなくなると困るので (スコア:0, フレームのもと)
夏休みにはまだ早いがなぁ (スコア:1, 参考になる)
今のご時世、安全性を犠牲にしてもいいんなら軽くして燃費上げるよ。やらない理由は、安全性を下げたら法規通らなくて国の認可が下りないから。
光岡が苦労したのは知ってるし、それが新規参入の際の障壁になってるのは事実(何台もぶつけて壊してデータ取りしないといけないから、資本力ないと厳しい)だけど、業界の陰謀と思うのはひねくれすぎ。
こーゆー車を作ってる国 [response.jp]で売ればいいんじゃね?
Re: (スコア:0)
Re:夏休みにはまだ早いがなぁ (スコア:0)
軽い車:ぶつかった衝撃で車体は急停止。よって乗員には大きな減速Gがかかり衝撃大。
重い車:ぶつかっても慣性が強いので急には止まらない。よって乗員にかかる減速Gは小。
というわけで、重い車のほうが衝撃が小さくて乗員保護が容易なんです。
#もちろん、ぶつけられる方にとっては相手が軽いほどありがたいわけですが。
Re:夏休みにはまだ早いがなぁ (スコア:1, 興味深い)
ダンプならまだしも
何にぶつかることを想定しているんだろう?
Re:夏休みにはまだ早いがなぁ (スコア:1, 興味深い)
衝突の瞬間にアクセルを踏み込めばいいんですよ。その分、衝撃は大きくなりますが、乗員にかかる減速Gは軽減できます。
以前、某レーサーが得意気にそんなことを話していた。
Re:夏休みにはまだ早いがなぁ (スコア:1)
着地の瞬間にジャンプすれば大丈夫だ理論じゃないですか。
#某レーサーって
#土ごにょごにょ?
Re:夏休みにはまだ早いがなぁ (スコア:1, 興味深い)
高いところから飛び降りる場合、着地の瞬間、地面からの抗力により上方向の加速度を得ますが、着地して完全に静止するまでの間、屈伸することにより、重力加速度を利用して、重心に対し下方向の加速度をつけることができます。
車の衝突で言えば、進行方向の力、人の飛び降りでいえば、下方向の力を加えることです。
と、マジレス。