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全日空が、欧米路線にエアバス「A380」の導入を決定」記事へのコメント

  • A380は「A」もモデルナンバーのうちだが、「ボーイングのB787」って表現はいかがなものかともそもそと苦言を呈しておく。

    あと、787が遅れたからA380購入ってそんなわけないじゃない。軽トラが買えないからってダンプ買うようなものだし。
    中型機は787、小型機は737NG、それ以下の路線にはMRJという方向になっているANAの機材戦略があって、
    今回のA380はまだ決まってなかった次期大型機をどうするかという話。だから比較に上げるなら787じゃなくて747-8。
    • Re:馬から落馬 (スコア:2, すばらしい洞察)

      by yohata (11299) on 2008年07月04日 21時42分 (#1376835)
      「787とA380が全然違うモノじゃん」とゆーのは確かですが。

      全日空のボーイングに対する不満が後押ししてるんじゃね?とゆーのは、この手のマニアなら皆考えるであろーコトじゃないかと。
      全日空はB787のローンチカスタマー(出たらすぐ買う約束する代わりに、仕様やら色々便宜を図ってもらえる)なわけですが、既出の通りB787は納入予定が過ぎても一向にモノが出てこない。

      そんな信用も信頼も揺らいでいる時にエアバスから(A380のセールスはかなり焦っていると言うので、多分かなりイイ)便宜を図ってもらえば、ボーイング一辺倒も揺るごうってもんで。

      #787がスムーズに納入されていれば素直に747-8を待つか、少なくともコンペにかけるんじゃないかと。
      親コメント
      • by hishakuan (32621) on 2008年07月05日 2時59分 (#1377009) 日記
        B2000HCを出せとはっぱをかけているんですね。

        エアマネ以外の知識はないのだけど1000人乗りは可能かしらん。
        親コメント
      • by Anonymous Coward
        >ボーイング一辺倒

        A320使ってますし、つい先ごろまでA321も使ってたでしょ。
        会社としてはつねに両天秤でB社に殉じる気はさらさらないかと思いますけど。

あと、僕は馬鹿なことをするのは嫌いですよ (わざとやるとき以外は)。-- Larry Wall

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