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全日空が、欧米路線にエアバス「A380」の導入を決定」記事へのコメント

  • A380は「A」もモデルナンバーのうちだが、「ボーイングのB787」って表現はいかがなものかともそもそと苦言を呈しておく。

    あと、787が遅れたからA380購入ってそんなわけないじゃない。軽トラが買えないからってダンプ買うようなものだし。
    中型機は787、小型機は737NG、それ以下の路線にはMRJという方向になっているANAの機材戦略があって、
    今回のA380はまだ決まってなかった次期大型機をどうするかという話。だから比較に上げるなら787じゃなくて747-8。
    • Re: (スコア:2, すばらしい洞察)

      by Anonymous Coward
      787で欧米へのダブルデイリーをする予定だったけど、原油高騰による燃料代の上昇や、 787の見通しが不明なので、大型機材を導入することにしようとしている、という話です。 よって、787を持ち出しているのは間違っていません。
      次期大型機をB747-400からA380にしようなんていう単純な話ではなくて、場合によっては 戦略転換を図ろうというもっと大きな話です。
      • Re: (スコア:2, 興味深い)

        確かにA380なら787で2機分の客を運べますが、燃料費も運行費も2倍には納まりませんよ。
        日に2便の路線を1便に減らして1機あたりの定員を倍、で客の数が変わらないはずも無し。
        それに今まで遅れていた787だってようやく今年末には初飛行して来年には納入開始という段階に来てるのに、
        今から並ぶとデリバリーが2013年かそれ以降というA380と比較になるわけないじゃない。

        そもそも現在の747-400が次期大型機と1対1で置き換えなんて話ではなくて、
        出来るだけ双発で低コストの777-300ER(もしかするとココでA350XWBの芽もあるかもしれない)で置き換えて、
        773ERにどうしても収まらない一部にだけ747-8かA380を導入、というのが当初からの計画のはず。
        NHKの報道だとA380を買うにしてもとりあえず5機ということだし、この話を787の遅延と結び付けたがるのは良く分からん。

UNIXはただ死んだだけでなく、本当にひどい臭いを放ち始めている -- あるソフトウェアエンジニア

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